比酷熊更酷的“糖果盒” 全新款长城哈弗M2上市导购

今天向大家介绍的这款车，是在本月18日刚刚上市的新车，没错它就是长城哈弗M2。说到哈弗M2那就不能不提另一款车，酷熊。酷熊是长城推出的一款非常个性的车型，笔者也非常喜欢，因为如果把酷熊拿来改改，肯定别有一番风味。好了，闲话有些扯远了。言归正传，我们还是来看看眼下这台哈弗M2吧。

哈弗M2整车轴距与酷熊相同，同样为2499mm。只不过M2的车身长度要比酷熊长些，不过不是因为身体变“大”了，而是因为Crossover的套件的缘故。在酷熊刚刚上市的时候，很多人都觉得这款车实在是太另类了，宽大的车身还好说，尤其是“眯眼”的前大灯，看上去感觉很恐怖。作为酷熊的Cross版，M2的前大灯并没有继承前者那样。通体宽大的前大灯样式很符合国人审美观。

前保险杠底部的银色装饰板提升了整款车的视觉冲击力，当然可想而知这套配件的观赏性大于实用性。除前脸以外，前翼子板也经过了全新设计。宽大的套件把整款车包裹的严严实实，很有质感。

行李架是很多跨界车必备的配件之一，M2自然也不会丢掉。不过相比很多车型观赏度很高的行李架不同，M2的行李架实用性同样非常高。如果调整这套行李架的距离，那么最好找两个人，因为一个人肯定弄不了。

M2的车身侧面整体线条同酷熊相同，只不过全身的套件看上去比酷熊更有“野味”。宽大的后视镜虽然在行驶中风阻提高很多，但在倒车的时候，非常实用，视野效果很出色。顺着硬朗的车身侧线条，我们来到车尾。

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M2的车尾整体感觉同酷熊相同，与地面接近90°的后尾窗让视野变得更出色，底部的银色保险杠上虽然通风口是封死的，但还是能提升视觉效果。两个圆形尾灯本来很单薄，但被灰色装饰包裹后感觉饱满了许多。

作为一款Crossover车型，哈弗M2全车使用195/55 R16佳通轮胎，前盘后鼓的刹车系统感觉很一般。五辐式轮毂造型还算较为新颖。作为酷熊的Crossover车型，哈弗M2在保留酷熊的优良传统同时也增加了许多自身特点。比如：全车装饰套件，行李架等。这些简单的配置让M2的外观比酷熊更吸引人。

在说完外观之后，我们再来看看内饰。如果M2的外观让很多人惊讶的话，那么M2的内饰会然很多人失望。因为M2内饰整体基本与酷熊保持一致，几乎没有任何变化。

宽大的车门同样被硬塑料和织物材质所包裹，与酷熊不同。M2的织物材质为黑红配色的网眼织物。这是M2内饰上与酷熊间第一处不同，虽然织物材质更换了，但整个内饰板材质仍为硬塑料，手感很硬。

哈弗M2共有三款车型，而此次拍摄车型为1.5升两驱豪华版，因为三款车型中只有这款车没有配置多功能方向盘，简单易操作的界面其实并没有什么可介绍的。不过值得注意：酷熊顶配版拥有一个天窗，而M2全系并没有配置天天窗，不知为何?

与酷熊低配版相同，M2低配版同样没有“大灯高度调节”的功能，但电动调节后视镜的功能并没有简配，还算有些诚意。在刚刚介绍与酷熊相比，内饰第一处后，我们再来看看第二处不同——脚踏板。哈弗M2使用的是铝合金金属脚踏板，在提升摩擦力的同时也增加了视觉效果。

自发光的仪表盘样式功能均与酷熊相同，笔者一直在想一个问题，那就是既然中控台有很多地方在闲置，那么为何不放置行车电脑呢?难道为了节约成本?。娱乐系统没有任何变化，操作界面完全相同，各个按键手感还算清晰。不过没有提供多功能按键确实感觉很边扭。

空调的操作界面同样没有变化，易操作的三个旋钮使用起来很简单。不过值得注意：M2身上扔使用“波棍”还切换内/外循环，手感自然不用多说很差很差，而且几乎没有任何阻尼。

在整个中控台底部，还提供了一个点烟器和12V电源接口。实用性大大提升很多。M2的内饰整体可以说亮点不多，整体延续酷熊的风格多少让人感觉有些审美疲劳了。不过还好，新增加的铝合金脚踏板和内饰板让M2还是拥有了自己的特色。