最新国内典型美系运动代表 新福特福克斯上市

作为国内典型美系运动代表，福克斯拥有1.8L，2.0L两个排量，这和同平台马自达3是有区别的，对于像福克斯这样体重不轻的选择，更大排量显然是合适的。具体来看，1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，2.0L车型最大功率为104KW/6000rpm，峰值扭矩达到180N.m/4000rpm。即便不看加速表现，仅仅从性能指标上就落后于翼神，看来福特上的VIS可变惯性进气系统并没有为其带来更多的漂亮数据。

福克斯采用反置式动力布局的优势，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端，所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近，所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大，而且也就出现了会觉得空调没开启，也会有热气从空调吹风口吹出的窘状。解决办法只有关闭外循环，所以说任何技术都有利有弊。

福克斯最大运动优势采用了一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

不过复杂的悬挂和厚重的车身结构也影响到了车内空间，同比2600mm凯越来看，福克斯的2640mm轴距并不如我们想象的宽敞，更别提和悦动2650mm比较。但作为紧凑车，特别是运动定位，很多年轻人并不十分看重这些。