驾驭速度与激情 “性能王”雪铁龙世嘉导购
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具有WRC血统的世嘉在底盘上的优势很明显。世嘉的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,带横向稳定杆,提高了悬架的侧倾刚度,后悬架采用可变截面横梁式结构。如果单纯从技术上来讲,世嘉的这种“半独立悬挂”的舒适性可能不及福克斯所采用的多连杆悬挂,但是在底盘调校大师雪铁龙的手里,此悬挂所带来的的舒适性和操控性丝毫不差,但好处却是显而易见的:结构简单、成本低廉,同时获得更大的后排空间和后备箱容积。 而在实际驾驶过程中,我可以很直接地感受到它骨子里纯正的欧洲操控风格。悬挂非常有韧性,过弯从容,侧倾较小且转向灵活。在比较剧烈的转弯时,也仅有小幅车身侧倾出现,但同时悬吊的回复也极快。此外,高速行驶时世嘉的表现也相当沉稳,轮胎抓地结实有力,无论车身还是方向盘都没有虚浮感,带给人充分的信心。避让障碍物时,世嘉配备的博世8.1版本ABS、紧急制动助力装置AFU(BA)便充分发挥作用,让驾驶者有充裕时间修正路线以及驾驶方式。 同时世嘉采用了“苛刻道路条件(CRD)”行走系统并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器,使世嘉更适应中国路况,因而操控也更具舒适感和灵性。 |
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