四轮独立悬挂三厢车型荐 2011款马自达3上市

悬挂类型：(前)麦弗逊式独立悬挂+(后)多连杆独立悬挂

和福克斯的设计不同，马自达3的造型突出了圆润的风格，整车上很难找到那些锋利的棱角，长头短尾的车身比例倒是符合它作为一款运动家轿的身份，而向后突出的保险杠在很多同类车型上也能看到。

马自达3经典款相比老款车型采用了新的前包围和进气格栅，雾灯造型也由圆形变成了长条形，后备厢处增加的凹槽使得后备厢的开启更加方便。另外1.6L车型采用熏黑式的尾灯，而2.0L车型则全部采用了双五辐轮毂。整车长宽高分别为4515mm、1745mm、1465mm，轴距达到2640mm。多少有些另消费者失望的是，该车全系没有配备倒车雷达，对于一款最高接近15万元的车型很不应该。

马自达3经典款的方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域全部采用了钢琴烤漆。仪表盘采用三炮筒运动风格，样式稍有变化(2.0L车型采用的是自发光式)。马自达3标配的前排双安全气囊以及195轮胎并不出众，不过看在定价以及优惠较大份上还算有竞争力。舒适方面马自达3不输给同级对手，可折叠遥控钥匙、CD、前座中央扶手、多功能方向盘、后排座椅比例放倒这些基础功能还是一应俱全的。

作为一款小改款车型，马自达3经典款依然沿用老款车型动力，1.6L和2.0L发动机可以分别满足注重经济性和动力性用户的不同需求。5挡手动和4挡手自一体变速箱则比较常见，没有过多特点。

虽然2.0L动力更强，但马自达3的1.6发动机无疑也适合代步需求，最大功率达到79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，而手动挡的操控感受要比自动挡出色，不会有太多顿挫感受。4速自动挡不急加油门的平顺性尚可，但如果是大脚油门起步，肯定会有不小的顿挫。

马自达3的悬架系统也基本上与福克斯相同，前悬挂采用的是麦弗逊式结构，后悬挂为多连杆式结构，硬件上的配搭在同级车中完全不落下风，领先很多同级的运动对手。相比福克斯，马自达3的灵动性更好。

点评：与福克斯相同的底盘悬挂结构，使得马自达3经典款拥有不错的运动天赋，而全新马自达3三厢看齐了进口马自达3风格，外形更年轻，相信能够吸引不少消费者。三厢车型的家用与运动结合的较为完美也让30岁以下年轻消费群体趋之若鹜。