从两厢变三厢的合资家轿 全新雪铁龙世嘉上市

作为雪铁龙改进最大的两厢变三厢车型，世嘉三厢的尾部线条十分流畅，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部显得短小精悍，丝毫不会只为增加尾厢而破坏这份法式浪 漫美学。流美之感依我看来甚至超过了两厢原型车的尾部造型，可说是目前国内市场已有的尾部改进中造型最和谐的车型之一。无论是两厢还是三厢车型，在前脸都能很清晰的分辨出雪铁龙家族经典元素，识别度非常的高。而从侧面线条上看，圆滑是其关键，没有过多棱角，更符合大多数审 美。三厢车型的尾部设计是比较受到推崇的地方，饱满的大灯、结实的形状既符合审美，体现了法系车浪漫的一面，同时也照顾到行李箱的储物空间。

内饰设计方面，世嘉的整体内饰依然沿用了最早凯旋的设计风格，而且从实际效果来看还是非常不错的，至少过去了这两三年再翻回头来看依旧不觉得过时。不过世嘉中央集控式的方向盘对于大多数人来说可就不如内 饰的感觉那么梦幻了，甚至对于一些要靠方向盘来找准位置的驾驶员来说，这个方向盘就有那么一点点小噩梦了。当然抛开方向盘的整体设计不说，世嘉的全系多功 能方向盘还是一个非常值得肯定的设计的。

世嘉在车内空间方面的表现也是让人放心的，不论是储物空间还是乘坐空间都要让驾乘人员感到比较从容，整体来看还是非常给力的，不论是车内的多个储物空间，还是车内宽大的乘坐空间，都让人觉得满意。

东风雪铁龙世嘉拥有1.6L和2.0L两个排量，1.6L最大功率为78KW/5750RPM，2.0L最大功率为142NM/4000RPM，2.0L 最大功率为108KW/6000RPM，最大扭矩为200NM/4000RPM，从数值上看，在动力输出方面谈不上有什么猛烈的表现，但是对于大部分购买 该车并且是以家用为主的消费者来说，这样的动力组合已然是足够了。其两厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.3L/百公里，两厢2.0L自动挡车型综合油耗 为8.2L/百公里，三厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.5L/百公里，而三厢2.0L自动挡车型综合油耗为8.2L/百公里。