自主时尚紧凑车荐 新2012款腾翼C30增值上市

凌傲和酷熊上的失败让长城更加清楚国人的喜好，有个性的车虽然会受到一部分人的追捧，但这种喜欢似乎仅仅是个别人，甚至是口头上的，而这些表扬却是很难换来真金白银的。所以在腾翼C30上，我们看不到具有攻击力的前脸或线条，有的只是一份中庸与和谐，但也正是这样的设计成就了C30出色的销量。

C30的中控台采用不对称式设计，更加注重驾驶员的使用感受，中控的用料算不上出色，所及之处基本都是硬邦邦的塑料，不过整体做工比较细腻，弥补了一些用料上的不足。车型整体的配置算不上高，只有顶配车型的座椅加热功能能够算是一个亮点。

C30的空间表现在同级中没有什么优势，后排乘客的腿部空间基本在一拳左右，而2610mm的轴距甚至已经属于同级车型中的弱势群体。比较值得一提的是后排中间地板竟然是完全平坦的，这对于家用为主的车型来说还是相当实用的。

腾翼C30的动力系统我们已经十分熟悉，这款来自长城的GW4G15发动机还被使用在炫丽、酷熊等车型上。变速箱方面5挡手动变速箱换挡比较平顺，它也得到了编辑部多位同事的认可。自动变速箱仍然是邦奇的CVT解决方案，这也是国内多个自主品牌的选择。

近两年很多自主品牌车型在制动测试中都取得了很好的成绩，比如我们介绍的腾翼C30，虽然全力制动时的姿态算不上从容，但是五次制动的平均距离却只有40.6米，更难得的是刹车的稳定性也十分出色，最好和最差成绩间的差值也仅有1.2米。

在我们的油耗测试中腾翼C30表现出了不错的燃油经济性，在一人驾驶略加少量摄影器材的负载情况下，腾翼C30跑出了6.8升/百公里的油耗成绩，其中30%为拥堵路况，而剩下的70%则以环路和高速路为主。动力系统的节油性能自然十分关键，而不到1.2吨的自重也起到了不小的作用。