征战WRC赛场紧凑车 雪铁龙世嘉上市导购

世嘉的原型车是C4，这是一款在WRC赛场颇见佳绩的以操控见长的紧凑车。当然量产世嘉是达不到赛车C4那般过硬的运动素质。但非独立悬挂对于世嘉来说也并非那般简单的可以直接称为“板车”悬挂。一味的按技术来划分实际操控感受，在现实中有时可能会产生相反的效果。

世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、开裂水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

世嘉的非独立悬挂特性决定了其舒适性无法与采用多连杆后悬挂的同级和同价位车型完全相抗衡。由于左右后轮有横梁相连，所以左右两侧车轮都会同时随起伏不平的路面抖动，即便减震器和螺旋弹簧能吸收部分震动，但由于后悬横梁的整体性，剩余的震动还是会不可避免的同时而快速传递到车身，这就是为什么采用此类非独立后悬挂的车型普遍都比较颠的原因，因此世嘉也不能免俗。