广汽传祺2.0L发动机怎么样 源自阿尔法·罗密欧动力系统不落下风

广汽传祺虽然作为广汽集团第一款自主量产新车，但它并没有就地取材，从雅阁和凯美瑞那里采用过多的“借鉴”策略。而是购买了意大利阿尔法·罗米欧166的生产线。所以，广汽传祺注入的是欧系车型的血统和基因，这种优异特性也是我在对传祺进行深度测试前所为之期盼的。

首先我们谈一谈广汽传祺的动力系统，广汽传祺搭载的是一台源自阿尔法·罗密欧的2.0L自然吸气发动机，那么这款广汽传祺2.0L发动机怎么样呢？我们来看看这款发动机的特有技术：VTML系统。在引进之后广汽集团技术部又针对中国市场及研发车型进行了200多项技术性改造，重新设计了进排气系统后，发动机的动力与平顺性上都有所提升。在6300r/min时可以爆发110kW的最大功率，而最大扭矩为183Nm/4500r/min。从数据上看它与同级别车相比并不逊色，即便是与雅阁和凯美瑞放在一起也绝不落下风。但通过测试后，传祺所配备的爱信5档手自一体变速器没能带来太多的惊喜。

通常情况下，变速器会很积极主动地升到最高档，以突出燃油经济性，即便是以100km/h速度巡航状态下，发动机转速也只有2000r/min。在强力加速时，变速器会根据我脚下的力度来做出降档数的判断。以一种平常心驾驶，发动机低转的声音沉实、有劲。既不会做出起步突兀的前冲，也不会显得力不从心。3000r/min是这款发动机动力充盈的一个小高潮，城市驾驶足以随心所欲，但其全力加速的过程，平稳有余而激情不足。14.2s!多次尝试我不得不相信这已经是它的百公里加速最好成绩了。

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至于手动换档模式，在传祺上变得没有太多实质意义，变速器会在临近红线区自我保护自动升档。在0-400m的测试中，它的尾速也只为115.2km/h，时间竟然用掉了19.6s。从V-BOX显示数据上来看，传祺加速过程中可实现的最大加速纵向G力仅为0.4g，不温不火成了它无法被改变的性格。

广汽传祺制动性在后半程表现充足，较大轮胎更有助于保持较好的制动稳定性和提供较好的抓地力，但较长的踏板行程以及明显头重布局，使传祺在制动时同样表现出“点头”的现象。千万不要被传祺带有日系风格的外表所迷惑，制动软、制动力不足等缺点并不是它的特点。最终40.8m的最短制动距离虽不极佳，但足以说明它的实力；而苦苦经过十次热衰减制动测试后，它最后制动距离也只为41.8m。前、后制动盘温度为252℃和169℃。