紧凑型车中国版308 2011款东风标致308即将上市

　　虽然有过广州标致的失败，但PSA集团却不想就此让标致品牌放弃国产。在2004年，标致品牌借助神龙汽车重新落户中国国产。虽然合作伙伴换成国内汽车巨头，但标致品牌却依然未能跻身主流的行列，新车型引入过于吝啬、依然靠欧洲市场淘汰车型打天下，让标致在国内轿车市场彻底沦为非主流。眼见被竞争对手越甩越远，标致也终于决定在2011年开始发力，继与欧洲市场同步的中级车508之后，标致品牌在本年度的重量级家用紧凑型车中国版308，也将于10月20日正式上市。这款专为中国市场打造的车型竞争力如何，下面就让我们一起来看看吧。

　　轴距与307相同车身尺寸与欧版车型相差很大

　　车身尺寸和车内空间，是很多国内消费者在购车时重点关注的地方，我们对中国版308的了解当然要从这里开始。据腾讯汽车（微博)得到的相关资料显示，中国版308三厢版车型的长宽高分别为4558mm、1805mm、1505mm；相比307三厢版车型的4481mm、1746mm、1526mm，308三厢版在车身长度、宽度方面有所提高，在车身高度上有所降低。轴距方面，308三厢版与307三厢版相同，均为2612mm，相比408的2710mm少了98mm。

　　看过上面简单的车身尺寸介绍，相信不少了解标致的车迷会有些茫然，因为摆在面前的这款中国版308三厢并简单的在欧版车型基础上增加一个尾巴这么简单。在欧洲市场，正宗两厢308的长宽高分别为4276 mm、1821 mm、1519 mm，轴距为2608 mm。抛开车身长度不算，欧版308两厢相比中国版308三厢，在车身宽度、高度、轴距方面分别有着16mm、14mm、4mm的不同。除了车身尺寸的不同之外，欧版308两厢前1531 mm/后1526 mm的轮距也与中国版308三厢的前1525mm/后1522mm完全不同。

　　面对如此多的不同，相信了解、关注标致品牌的车迷不禁会产生这样的想法“眼前的这辆中国版308三厢到底是何方神圣，不会是东风标致在307三厢版基础上自主研发而来的中国版车型吧？”。回想当初神龙曾经有过以标致206为基础衍生出中国版“雪铁龙C2”与中国版“标致207”、用雪铁龙C4加长平台打造凯旋并冒充中级车及由凯旋衍生出标致408等多项“聪明之举”，其此次若以标致307为基础打造出中国版308倒也并不会让人感到意外。

　　在两厢紧凑型车已经被很多国内消费者所接受的今天，神龙汽车放弃欧版两厢308额外打造出“中国版308三厢”，其这一做法确实有些蹊跷，笔者非常希望厂家能给出一个合理的解释。

　　动力系统与307相同相比欧版车型缩水不少

　　看完了车身尺寸，我们将目光转向动力系统，因为这是消费者在购车时考虑的第二项重要科目。据腾讯汽车得到的消息显示，中国版308三厢依然会沿用与307、世嘉、408等车型相同的动力总成。

　　入门级1.6L车型采用的是N6A 10XA3A型发动机，这款在神龙旗下多款车型上服役的16气门发动机，最大功率、扭矩分别为78kw/5750rpm、142Nm/4000rpm，技术成熟可靠、市场保有量大是它的优势，其不足之处则在于低速扭矩输出偏弱。与大众1.6L 16气门发动机的77kw/5600rpm、155Nm/3800rpm相比，虽然其在最大功率上有1Nm的优势，但在扭矩方面却比对手少了13Nm。相比欧版308 1.6L车型的VTi发动机（最大功率88kw/6000rpm、最大扭矩160Nm/4250rpm），中国版308三厢在动力方面缩水了10kw、18Nm。

　　高端车型方面，中国版308三厢选择了2.0L自然吸气发动机，而非欧洲版车型的1.6T涡轮增压发动机。从数据上看，中国版2.0L车型108kw/6000rpm的最大功率、200Nm/4000rpm的最大扭矩确实不差，但与欧版1.6T车型的115kw/6000rpm、240Nm/1400rpm相比，就有着7kw和40Nm的巨大差距了。考虑到国内油价已经处于高位，笔者严重建议标致尽快引入小排量涡轮增压发动机，因为它可以满足车主对动力性和燃油经济性两方面的要求。

 

　　变速箱方面，中国版308三厢有5速手动、4速自动两款产品可选，与欧版车型相比，阉割掉6速手动、6速自动变速箱，是让人感到遗憾的地方，考虑到408尚且停留在4AT时代且标致在新技术引入上一向非常吝啬，笔者对于中国版308在变速箱上的缩水并不感到意外。在大众朗逸、宝来、雪铁龙克鲁兹等竞争对手纷纷进入6AT或DSG双离合的时代，4AT变速箱势必会严重影响到中国版308三厢的竞争力。

　　油耗方面，来自工信部的油耗数据显示，中国版308三厢1.6L车型的百公里综合油耗分别为手动挡7.3L、自动挡7.6L；2.0L车型为手动挡7.9L、自动挡8.2L。从数据上看，308三厢版在油耗方面要略高于动力性接近的大众朗逸、新宝来。

　　配置水平可以让人满意不输给竞争对手

　　虽然中国版308三厢的身世不明且在动力系统方面相比欧版车型有了明显缩水，但在配置水平方面它却不会输给同级别竞争对手，因为现款307在配置方面的表现已经可以让人满意，市场定位定位更高的308当然不会在配置水平上输给老款车型。

 

　　安全配置方面，已经在307上出现的ABS、EBD、EVA紧急制动辅助装置、ASR牵引力控制系统、ESP电子稳定控制程序、前排正面双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、电子防眩目内后视镜、前后雾灯、倒车雷达、自动大灯、前大灯高度调节等配置，都应该会在308上出现。

　　舒适性配置方面，多功能行车电脑、双区自动空调、电动天窗、针孔打眼式真皮座椅、前后排中央扶手、电动调节后视镜、定速巡航系统、雨量感应式雨刷等配置，也都会在中国版308三厢上出现。根据以往经验来判断，中国版308三厢版顶配车型的配置一定会足够丰富，但它能否最终被消费者所认可却还要看低端车型的表现。