自主合资车 10万元 轻松开回家 帝豪EC7上市导购

外观上帝豪EC7的布局很规矩，同为帝豪的第一款轿车但看上去十分的和谐与大气。倒金字塔的镀铬条把帝豪的logo显易的挂在车头，方正的大灯规矩的打开视觉眼窗，散发尊贵气息的流线由顶端镀铬条向倒车镜延伸。

侧车身线比较柔和，不太花销。车尾logo下适中镀铬条凸显了帝豪的气质却没打破整车的和谐。多变型的后车灯完美的镶在车身。整个帝豪EC7的车身给人一种自然的鬼斧神工感觉。

内饰上走的还是和谐简洁的味道。没有过高的去最求潮流，每个按键都显得那么方正，反而有点复古情怀。看上去有点过于简单，却极其容易入手，没有太多的难度。仪表台背光灯为蓝色，在行车是略散发运动的气息。全眼观过，规矩稳重的内饰更朝向成熟人群。

空间得益于2650的轴距，做的相当舒适。前座没有太多的包裹，柔软的座椅却让驾驶行车十分舒适。后座活动空间十足，头部空间改善，长途旅游中大大提升了舒适感。中规中矩的排布侠义，完全满足家庭的需求。

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帝豪EC7搭载的是吉利自主研发的1.8L发动机，并带有CVVT技术，搭配5速手动变速箱和CVT无极变速箱。整个动力总成算不上有多强劲，但输出比较平顺。悬挂系统采用前麦弗逊后拖曳臂的组合，调教上软硬程度适中，能给予车身足够的支撑性，对震动的过滤也比较到位，驾驶起来也以舒适为主

中华H530外观很宝马，带点趣味音调说华晨“宝马”。一样的斜式镀铬条，两边趋向柳叶形，宝马式前大灯小改更圆滑。宽厚的T型镀铬条开咆哮着“我是中华”，形车了车头的诡异笑嘴，发动机车前盖没有宝马的细腻但更加美观。

侧面车身没有做好宝马路线，更曲向柔和紧凑，车尾中间硕大的logo两面延长至尾灯，个性隐形般的融合在尾灯中，成为了中华H530的第一个中国宝马的自我特点。

打开车门，纯金属银质便铺面而来。中控面板被寒光铁衣重重包裹，不对称的排列看准了年轻的新一代消费人群。大量的镀铬饰条并没有阻碍按键的舒适，设计做工还是拥有相当水准的。仪表盘和外观一样很宝马很动感，酷炫的镀铬条能否被大众家庭接受?阳光的照射下使行车稍微刺眼，也比较吸引灰尘。是亮点是缺点需要作为消费者的你去试驾才能给出答案。

2700mm的轴距已经超越了紧凑型车，空间的舒适度便成了中华H530的最大卖点。前座可以满足驾驶员的理想需要，活动空间十分充裕。坐拥紧凑型车空间第5的中华H530后座也十分可观。只是缺少中央头枕和中央扶手略显遗憾。

配备了ASR牵引力系统成为了安全性的一大亮点，在湿滑路面可以有效避免车辆起步时轮胎的打滑 。1.6L车型，搭载的是三菱4A92S自然吸气发动机，其最大输出功率达到87千瓦，峰值扭矩为151N·m，匹配的是五速手挡和五速自动挡变速箱。1.5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200N·m。