同排量车级中动力最强 一汽丰田新花冠

一汽丰田新花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备双气囊，一汽丰田新花冠驾驶席安全带未系闪灯提醒装置也是全系标配。此外丰田新花冠采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构，偏向稳健，方向盘有一股韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，一汽丰田新花冠在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性。

一汽丰田新花冠EX前不久已正式上市，这次小改的力度不大，但我想并不会对目前一汽丰田新花冠EX车系的销量带来太多负面的影响，首先一汽丰田新花冠已经是一个相当经典的车系，他的经典与“一代宗师-凯美瑞”其实差距并不大，同样是热销多年势头依旧不减，选择一汽丰田新花冠的买家明显就是要在雅力士(威驰)与卡罗拉之间寻求平衡，而一汽丰田新花冠国产之后也逐渐进化到相对完美的程度，今次小改的真正目的当然是让花冠EX与时并进，更彻底的做好其经典的角色而已。

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动力方面，一汽丰田新花冠配备了代号为1ZR-FE的1.6升发动机，这台直列4缸发动机采用DOHC顶置双凸轮轴、16气门结构，与过去一汽丰田新花冠1.8使用的1ZZ-FE发动机相比，1ZR-FE技术更加先进，由于增加了VVT-i对排气门的控制，使进气排气更加精确，从而有效的提高了动力性和燃油经济性。这台发动机在6000转时能够输出88千瓦的最大功率，4400转时输出最大扭矩152牛米。一汽丰田新花冠为国内市场同排量发动机中动力最强劲的一款。