跨界新人王 全新长城腾翼C20R上市导购

不知是不是深受韩风吹袭的影响，腾翼C20R除了得益于凌傲出色的车身设计外，外形经过深度“整容”后，变得更加漂亮帅气，比起前辈粗犷派的炫丽CROSS，两者就像一文一武。在前脸的设计上为了吸引年轻消费群体的目光，又下了一番功夫改变，取消过多的镀铬装饰，上层中网借鉴本田锋范的元素，全新的灰色烤漆中网看上去更加有视觉效果。并且，下杠部位的银色饰板和环绕车身的黑色包围也都是CROSS车型的标志性特征。

腾翼C20R的车身长3890mm、宽1727mm、高1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则和凌傲相同，为2460mm。侧身看上去很好地诠释CROSS，硬朗的双腰线延伸至后尾灯，然而这款C20R更偏向越野的痞性，底盘的升高、黑色护板贯穿车身前后，四条大腿采用三角牌轮胎，尺寸为195/60 R16，刹车延续了凌傲的四轮盘式制动，但卡钳也涂成了不搭配的鲜红色，顿时被HOLD住了。尾部和大多数SUV的风格，在下杠底部增加了银色装饰板，标本的四点式倒车雷达还有家族式的排气管。

内饰上腾翼C20R和其它车型对比，采用黑色作为主色调，配合红黑的真皮座椅，营造活动的气息，但做工和设计的缺乏却使它的美观大打折扣，使用了大量硬质材料和颗粒的处理，加上部分银色面板的点缀给人低廉老土的感觉。家族化的中控台设计，没有给人多少的惊喜，功能上集成了音响控制按键。并且转向系统还配有EPS电动随速助力转向等装置，算对得起它的价格。

真皮座椅是小编最欣赏的一个地方，红黑颜色搭配来自长城的惯例，辨识度很高，具有良好的舒适性和，坐垫和靠背的软硬适中，这在自主品牌中是很难得的。轴距和凌傲一样是2460mm，所以它的空间不算出色，尤其它的后排空间和MINI有得一较高下。

虽然它是师从凌傲的车身平台，前麦弗逊后扭力梁式悬挂也一样，但它的底盘竟然是款四驱版本，但车内却没有找到任何可以切换两驱/四驱的地方，叫人摸不着脑。腾翼C20R搭载了长城自主研发的GW4G15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm，匹配5挡手动变速箱。想要自动变速箱的童鞋不用失望，传闻未来将会推出CVT变速箱的车型。

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小结：腾翼C20R正确来说它是凌傲的CROSS版本，预售价格不会高于6万，毕竟它所针对的人群是年轻消息者或者一家3口，表现基本可以满足这部分人群的日常使用，并且跨界风格的外观设计也符合年轻消费者的口味。而且在这价格范围内还有一群合资和自主品牌的对手，如果低配超过6万就没有意思了。