涡轮时代的领跑者 别克英朗GT/XT上市导购

现在汽车行业已慢慢转入到涡轮增压时代，作为涡轮时代的领跑者，别克推车了英朗“T”系列，横款两厢/三厢中级车型，成为现在仅有的“T"型车双系列。英朗GT/XT出自同一平台，推出的主要销售人群是那些想买一台涡轮增压车型、但又考虑到两厢和三厢车型的消费者。

英朗GT：

英朗GT的前身是同样具有运动血统的欧宝新雅特作为该车的升级版，英朗GT不仅保留了传统的运动风格，还将沉稳、奢华、低调融入其中。光就外观而言，英朗GT有着新君威的影子，但是尾部的镀铬装饰却又彰显出属于英朗的个性。

英朗GT的内饰可谓是把低调发挥的淋漓尽致。中控台没有过多的夸张设计，但是炮筒式仪表盘和个性的三幅方向盘仍然凸显出主人的运动气息。在简洁的内饰设计中，亮银色的装饰算是“点睛之笔”，低调而不失奢华。

动力上，参数和科鲁兹差不多，1.6Turbo EcoTec发动机最大功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫，直逼高尔夫GTI;而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们带来半自动变速器的直接感。纯不负运动的名号。

英朗XT：

新别克英朗带“T”车型刚上市时，售价让人咋舌：贵!真的很贵!!一部紧凑型车卖到了17万以上，确实让人难以接受，但更为奇特的是，这新英朗依旧受到了广大群众的追捧，成了个热饽饽。

说实话，如果不是它的售价，编者也会毫不犹豫选择英朗。相比类似于君越缩小版的英朗GT三厢版，我更青睐于XT两厢。原因为何?作为运动著称的英朗就应该有更为紧凑的样，而且XT的原型车欧宝雅特，也是编者喜欢的车型之一。

如果将GT与XT比作孪生兄弟，那么GT就是沉稳的大哥，XT就是鬼马的小弟。个性活泼的人总是会更讨喜，XT咧开的大嘴以及狡猾的眼神，都让人更加印象深刻。选择两厢的原因尾部的设计也是一个因素，紧凑而又富有肌肉感显得相当性感。

英朗XT贵也并不是坐地起价。配置上拥有着其它车型没有的优势，比如说自动空调加温度分区控制、自动感应头灯、泊车辅助以及非常吸引人的中控氛围灯等。而且也拥有着非常不俗的乘坐空间，两厢4419*1814*1487(mm)比三厢4671*1815*1478(mm)，在长度上差了不少，但2685mm的超长轴距可以完全忽略乘坐的压抑感。

动力上，参数和科鲁兹差不多，1.6Turbo EcoTec发动机最大功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫，直逼高尔夫GTI;而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们带来半自动变速器的直接感。纯不负运动的名号。

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