并非真正“洋学历” 朗逸/新宝来身世大起底

近日爆出沸沸扬扬的“学历门”，让许多朋友关注到学历真假的问题上去。汽车也不例外，进口、合资、自主自有其地位高低之分。如果说纯进口车如同出身名门受高等教育的外籍精英，合资车像出去留洋回来的海归派，而自主车则是土生土长的国内大学生。其中不乏浑水摸鱼，自抬身价之辈，拿“国外学历”给自己镀金，在合资品牌中尤为常见。

桑塔纳、捷达的传奇称得上“脍炙人口”，多年高高在上的销量令一汽大众、上海大众回味至今。但是，由于车型的老化，在这两款车型退市之前，培养出新一代的接班人相当必要。但是，由于速腾、帕萨特的售价过高，要想打造一款“平价大众”车，靠引进车型是无法解决问题的。所以两个厂家只能靠自己来设计制造出一款适合国情的大众车。

上海大众朗逸

一汽大众新宝来

两款车也有着许多相似之处，有两点可以说明他们的出身：1，运用许多大众元素拼凑出来的朗逸、宝来在国外找不到原型车，在骨子里是更像是一款具有中国特色的自主车;2，两台车都没有采用大众最新的第五代紧凑车型平台PQ35，而是采用了技术老旧的PQ34平台(第四代)。这个平台诞生于1998年，已有十多年历史，旧款宝来、POLO等车型都出自PQ34平台。而如今的PQ35生产的则是速腾、高尔夫六、明锐等车型。

朗逸构造透视

值得一提的是，我们知道新宝来与朗逸的后排都不窄，新宝来在前一代的基础上增加了97mm的轴距，极大改善了后排乘坐空间。对比新宝来与朗逸的轴距可发现两车同为2610mm。之前有媒体报道说两款车的平台出自PQ34的改进版PQ34L平台。我们知道L是代表加长的意思，而他们也确实在轴距上较旧款宝来、明锐或是速腾都要更长。

说完了平台问题，我们来分别探讨一下双方的出身吧。首先说说上海大众的朗逸。上海大众除了斯柯达明锐，其实在推出朗逸之前，还没有以大众的车标来推出过一款紧凑车型，加上桑塔纳表现已经每况愈下，上海大众对一款全新紧凑型的需要比一汽大众要来的迫切许多，相信上海大众已经在很多年前就开始研发，知道08年，朗逸总算上是面市。不过，它的价格并没有桑塔纳那般亲民，现款的售价范围11.28—16.28万。虽然比起速腾是低了差不多2万左右的幅度，但我们可以在高尔夫六11.88万起的价格上找到差距，虽然高尔夫六在制作成本上低于速腾(价格也可体现)，但两个无论是年代还是技术相差都较大的平台，价格还是如此接近，未免有些说不过去。就拿最低配说，多出来的6千元能买到独立悬挂跟ESP，这点放到哪里都是划算的事情。

朗逸前脸

侧后方看完全脱离了大众的设计路线

外观方面，如果不是看到车头的大众标，你第一次见到他时绝对想不到会是一款大众车。朗逸并没有继承大众哪款车身上遗留下的血统。圆润的外观显然是为了照顾国人的审美需求。侧面的高腰线相当不“大众”，尾部做得相当宽大，也不用于大众紧凑的设计风。内饰也极大不同于大众的一贯风格，主要体现在众多柔化线条的使用，德国直来直往的硬朗荡然无存。不过在接缝、做工方面都让人感觉有些退步。

朗逸内饰

配置是判断一款车平台的重要标准，朗逸的后悬系统采用了扭力梁式半独立悬架，这也是PQ34的重要特征，这种系统有着很多的特点：首先就是结构简单易于维护，由于占用的空间比较小，因此车辆可以获得更大的内部空间;其次，采用拖拽臂悬挂的时候，车身的外倾角没有变化，避震一般不会发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐舒适性好;而且其可以在刹车的时候下沉平衡车身，能够有效的保证车辆的稳定性。

拖拽臂悬挂

独立悬挂与非独立悬挂在乘坐感受上还是有不小差别

不过拖拽臂悬挂也有一些问题， 拖曳臂并不允许有车轮的外倾角变化，因此其在转向的时候容易产生转向不足，特别是对于前轮驱动的车辆来说更是如此，因此这类车虽然拥有不错的舒适性，但无法实现诸如高速过弯等运动化特性。这也比较适合选择朗逸的人群：外观大气，但并不要求激烈驾驶，信奉中庸之道的人士。

朗逸的1.6L发动机

动力方面朗逸则直接在1.6L车型上使用来自POLO的发动机，2.0车型的发动机则来自帕萨特。今年3月份，朗逸推出了1.4TSI+DSG车型，这也是上海大众首次引入这套先进的动力系统。不过这次朗逸只推出一款算是“试水”的车型，16.28万的价格也较高。配备了ESP车身稳定系统，这也说明PQ34L除了底盘悬架等汽车的本质部分外，一些先进的配置还是可以装配进来的，看来平台作为汽车生产载体也需要不断更新才能跟得上时代需要。这也是我们目前依然能看到捷达、桑塔纳在售的原因。

宝来的来历就比较复杂一些，一汽大众很聪明地沿用了“宝来”这一名字，以至于不少人还觉得它是旧款宝来的换代款，而不知道速腾与旧款宝来的关系。其次，旧款宝来的号称“驾驶者之车”，定价高端紧凑，而这在无形中也增添了新宝来的品牌附加值。

一汽大众新宝来

上一代宝来（曾经的新宝来如今已变成旧宝来了）

如果说朗逸是上海大众凭空出来的一个设计，那么新宝来也是。新宝来在外观上与旧款同样没有承接关系。同样的新宝来也是往“中国化”那样去做。前脸同样是U型设计，与朗逸一样，车头灯则借用了EOS的设计，所幸看起来并不生硬。加长后的新宝来可以说是旧款宝来升级带来的最大好处。动力方面，从捷达到旧款宝来到新宝来都共用的1.6L发动机。新宝来在压缩成本方面做得实在有点绝，这款发动机理应到了淘汰的地步。而我们在宝来最新的2010款上仍然可以看到它。

内饰方面，新宝来的造型上没有偏离大众的一贯风格，在设计上明显往速腾靠，比朗逸看起来要舒服得多。不过在开关门的时候，仍可以感觉到“厚实”在新宝来身上没有得到体现。无论是旧款宝来、速腾都有着相当动听的关门声，由此可见，与旧款宝来同平台的新宝来其实是压缩了成本的，否则售价也不会如此亲民。

编辑总结：无论是底盘、悬架、配置，朗逸与新宝来的差别都相当小。我想双方在某些方面都做了一些借鉴，以及在定价策略上也有着默契。虽说出身一汽大众的新宝来与速腾更像一对同门师兄弟，但究极出身，新宝来的亲身兄弟该是朗逸才对。不过，这对反目成仇在市场是互相厮杀的“兄弟”也为许多朋友造成了一定的选择困惑：这两款价格相近，又都挂着大众车标的三厢车到底有什么区别呢?小编建议，购买1.6L车型首选朗逸，而新宝来在1.4T动力方面却有着更佳性价比。再有，就是看外观上哪个才是你的喜好了。