爱上你哪迷人的身段 新天籁“火拼”凯美瑞

由面观心

沉稳—动感—张扬

如果对此次测试的4款车型进行一个排序，可以发现正好是一个由静到动的过渡。从凯美瑞的沉稳，雅阁的气派，到新天籁的锐利，最后到斯巴鲁力狮的张扬，能够充分感受到运动感愈加浓烈。

从外观上看，形容凯美瑞和雅阁这两款中高级车，你会找到很多共同的词语，比如“沉稳”、“大气”、“气派”等等。的确，作为这一细分市场销量最稳定的车型，雅阁和凯美瑞追求的不是个性，而是更能体现商务风格的元素。不过，既然是两款车型，它们之间也把大气稳重诠释得并不相同：新款凯美瑞前脸在变为“X”形状后也追上了动感时尚潮流;雅阁宽大的车身和凌厉的线条更接近美国车风格，凸显出十足的商务派头。

当你把目光放到新天籁上时，会明显感到这款车型有了更多的运动风格。新天籁柳叶似的前灯是点睛之笔，让新天籁向运动感上靠近，而流畅的车身线条和下切的尾灯设计让新天籁脱离了上一代浓郁的商务风格。

而作为主打运动操控的斯巴鲁力狮，运动气质十足。更加凶悍的大灯设计、发动机罩上两条凹凸明显的棱线充满张力以及锐利的镀铬中网，都显示出其独特气质。当然，从车身侧面和尾部设计上，我们依然会发现新力狮向主流市场的妥协，变得有些中庸。

凯美瑞

舒适首选

与其他车型相比，广汽丰田凯美瑞无疑是最符合传统观念中的日系中高级车，不仅因为它的外观、内饰都体现出日系车特有的精致，而且驾乘感受也给人一种舒缓的感觉。

其实就驾驶感而言，凯美瑞不追求所谓的操控与舒适并重，而是把所有的精力放在了驾乘的舒适性上，因此车型每年一变，也只是变得更舒适。

从动力上看，2.4L的发动机配合5速手自一体变速箱让凯美瑞驾驶起来游刃有余，踩下油门给人的感觉是行云流水般的自然，这样也就隔断了让车主深踩油门的冲动。其实，从数据上来看，这具2.4L的发动机并不强悍，但胜在低扭出现比较早，可以轻松起步和加速，而在高速行驶过程中又保持了一种平缓上升的态势，很契合不急不躁的车主。当然，你实在要追求些运动感，拨到手动挡，狠踩油门，还是有加速感的。

同样在行驶路感上，凯美瑞的底盘与悬架的调校也完全是针对舒适而来，偏软的悬挂把路面偶尔的颠簸过滤得干干净净，不会轻易让颠簸加剧你的烦躁感。再加上凯美瑞丰富的配置和最具性价比的价格，如果你更偏重商务需求，凯美瑞的实用和精致更能打动人心，它绝对是舒适性首选。

新力狮

狂野享受

当你听到新力狮轮胎发出的尖叫时，我想你不会想只愿意“坐”在一部中高级车里。在以上4款车中，唯有力狮是不需要坐在后排进行测试的，而且也只有力狮才可以对舒适性只字不提，因为操控性能是它最有魅力的话题。

由于试驾的地方有些许弯道，当其他几款车减速通过的时候，只有力狮敢于不减速、直接转动方向盘，然后回正，就一路领跑。可以说，驾驶新力狮，你需要的不仅是驾驶技巧，更要有一种挑战精神，才能够逼出新力狮的极限，否则水平对置发动机和左右对称全时四驱会把你以为的危险动作化解得一干二净。

奇怪的是，这样的一款驾驶风格张扬的运动车型竟然选择CVT变速箱。不过和新天籁的柔和相比，显然力狮的CVT积极性更高，往往在三四千转也不会换挡，让车辆随时保持在扭矩峰值。

其实，基本上很难用语言去描述力狮的操控感受，虽然是接近中高级车的车身，但四驱系统和低重心设计让力狮可以百分之百按照驾驶者的意图行进。在中高级车市场有这样一款狂野派车型，总是难能可贵，对于追求驾驶享受的年轻车主来说，无论怎么去追求舒适和平衡的调教，也换不来力狮的心动。

新天籁

柔中带刚

从数据上来看，2.5L新天籁的VQ发动机甚至比其他中高级车最高高出13千瓦的动力和十几牛的扭矩，0-100公里加速可以跑到9.8秒。所以，往往在起步时油门踩得过了一些，一股突如其来的推背感让车速立马飙升，也让人怀疑这部车是不是年轻消费者的专属。

不过，当真正认真感受新天籁，你就会发现，原来这款车依然偏重舒适性，只是在操控性上也取得了长足的进步。首先，新天籁采用的CVT无级变速器也大大提升了驾乘的舒适感，比起传统AT变速箱，无论新天籁怎样提速都不会感觉到顿挫感。而且，如果是“D”挡，新天籁的起步显然更追求经济性和舒适性，始终处于缓加速状态。如果切换到手动模式，转速表往往可以逼近红线换挡，配合VQ发动机的澎湃，让驾驶者又可以“飙”一下。

另一方面，新天籁的底盘设定也更加中性化，简单来说就是“柔中带刚”。比如，在过减速带时，给人最直观的感受是新天籁悬挂首先过滤掉大部分颠簸，然后后悬挂出现更有力的支撑，而在高速过弯时，也让驾驶者更有信心。

雅阁

气派之作

雅阁接近5米的车身，让车主往往有驾驶美式巨无霸的感觉，但是那种机械的精致程度又体现出十足的日系车感觉。实际上，第八代雅阁本身就是美规车型，更大的车身尺寸、更大的空间和更强劲的动力，也更符合中国消费者们的胃口。

之所以用“气派”来形容雅阁，是因为驾驶这款车始终有种从容不迫的感觉，则就是气度、派头。你驾驶雅阁起步的时候，不会是慢慢悠悠的，而是一种雷厉风行，好像踩下油门，雅阁始终会向前窜一下，动力之澎湃胜过不少同级车型，这主要得益于本田独有的i-VTEC技术，增强了低转速下的动力。再加上运动性较强的双叉臂悬挂，可以更有效地抑制侧倾，大块头的雅阁在低速阶段更具运动感觉。

不过在高速状态下，雅阁对舒适性的追求也和凯美瑞如出一辙，更扎实地盯盘，加上更重的车身，还有更轻巧的方向盘，这种平稳显然是为商务人士贴心打造。同时，在底盘方面虽然也是舒适取向，但韧度要大得多，在极限情况下也显得从容不迫。