日美欧车安全比拼 买车先买安全 安全车导购

每天都会有大量的交通事故的发生最近一段时间，也有不少人在如花季节里离开了这个世界，目睹亲人的离去，除了痛苦悲伤已不知道还能干什么了，他们的离去的也告诉了我们买车不单单只是为了经济时尚，安全才是首选。买车先买安全，下面是日美欧系的部分车安全指数分析，已供大家参加

欧系 东风雪铁龙世嘉

原本印象中一说到法系车，首先想到的就是个性的外形、卓越的底盘技术、操控性以及与众不同的气质。可事实上，这款来自雪铁龙C4(报价 参数 图片 论坛)家族的东风雪铁龙世嘉，在安全性上也十分出众。世嘉的外形自然不必多言，很满足中国消费者的要求。久经WRC战阵磨练过的底盘也很扎实，操控性能也可以用优异来形容。同时，世嘉的底盘里由于加入了四条纵向钢梁和多条横向钢梁，赋予其更高的刚性，在碰撞发生时自然安全系数更高。世嘉的车身设计应用了“太空舱”的设计理念，“整体车笼”式的整体式高强度吸能车身，不仅能有效对抗来自于正前方的撞击，辅以内置高强度防撞钢梁的车门以及高强度B柱和C柱的设计，使得世嘉能够有效抵抗来自侧面的撞击;在汽车尾部，世嘉采用了整体式保险杆的设计，可以使后部的撞击得到有效分散和缓解，所以虽然同是两厢车，但对于那起发生在派力奥(报价 参数 图片 论坛)身上的惨剧，绝对不会发生在世嘉的身上。此外，据工厂人员介绍，世嘉在设计之初就继承了C4秉承的欧洲最先进的安全理念，基于此，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、不规则截面贯通式纵梁等技术，使世嘉拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。安全配置方面，世嘉也比较厚道。雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合，使驾驶员“眼不离路，手不离盘”;同时，世嘉的博世8.1版本ABS+EBD系统，紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确。此外，世嘉的高配车型还可选装博世ESP电子稳定系统。

欧系 大众速腾

虽然在汽车安全领域有着主动安全和被动安全之分，不过真要是由于种种原因，当碰撞事故不可避免的时候，能够“救人于危难之中”的还要看车子的被动安全性了。用我们老百姓的俗话就是“铁皮厚，碰撞之后不变形或是变形小，车子禁撞”就是安全，在这方面“不计成本”的欧洲车无疑是做得最好的，尤其是德系车中的大众更是以安全著称，被广大国人所推崇。速腾作为大众家用车“后捷达时代”的新生力量已经越来越得到国人的认可甚至可以说是喜爱，其在安全性上也是经过了数以万计的车主的亲身体会而的来，可以说确实是有口皆碑。而实际上，在安全性上，速腾在从设计到制造上都是下了大力气的。比如整个车身60%以上采用了超高强度材料，高强度热成型钢板的使用使得在碰撞事故发生之后车身变形程度达到最小，从而有效保护了车内乘员的安全;全车33.2米的激光焊接的优势更是明显，较之其它车型的点焊在安全性上也是强出了不少;强化侧框架以及车门丫型防侧撞梁也保证了在受到侧面撞击的时候车内乘员的安全。

此外，速腾的操控性是公认的，优良的操控性是良好的主动安全性的有力保证，全系标配有前排正面、侧面安全气囊，ABS+EBD，尤其值得一提的是速腾标配的ESP车身稳定系统，可以有效规避车子在过弯时出现转向不足所带来的风险和隐患。205的宽胎有着足够大的抓地能力，总而言之，在同级车里面，速腾应该是安全性的标杆。

美系 别克英朗

被视作高尔夫6(报价 参数 图片 论坛)最有力竞争者的别克英朗虽然被冠之以美系车的帽子，而对于美系车来说安全性并非其强项，但实际上世人皆知英朗其实就是贴着别克标的欧宝雅特(报价 参数 图片 论坛)，而事实上无论是从时尚运动感十足的外形和内饰，还是强劲的动力和出色的操控性能，英朗都更倾向于一款纯正的欧系血统的小钢炮。同样，既然原型是来自安全标准极为严格的欧洲市场上的欧宝雅特，其安全性上的造诣自然也是不会低的。

作为上海通用最新推出的一款高标准的精品运动车，英朗无论是底盘悬挂还是发动机性能，都向着出类拔萃的操控性上面倾斜，要知道出色的操控性本身代表着高标准的主动安全性能，再加上完备的车辆电子安全系统，包括ABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配装置)，ESC(车身电子稳定控制系统，包括TCS(牵引力控制系统)，并且拥有最先进的全数字化四路CANBUS电气总线的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下能够提供最及时的响应，从而加强了对车的稳定操控，防患于未然，给予车内乘客最大程度的主动安全保障。而在被动安全方面，达到66.8%全车覆盖率的屈服强度高达1250MPa的UHSSS高强度钢板，前排安全双气囊、前排侧安全气囊、一体式侧安全气帘根据计算机的计算在最确切的时间可以提360度的柔性保护。同级车里最大尺寸的四轮碟刹和大大增强车辆抓地力和循迹性的17寸宽胎，在缩短制动距离方面也功不可没。

日系 马自达3

虽然在国人的传统观念中，擅长成本控制的日系车在安全性上的表现一直是可圈可点甚至饱受“诟病”和质疑”，但作为早已被划归到福特门下的马自达品牌来说，其表现却与传统的日系车大有不同，尤其是旗下风靡欧美的当家紧凑级车型马自达3，更是集众家所长，其安全性方面更是有沃尔沃的 “鼎力相助”，这当然是因为马自达出身于福特C1平台——福特全球紧凑级轿车平台虽然福特是不折不扣的美国品牌，旗下的马自达也被认作是传统的日企，但马自达3采用的C1平台却是福特、马自达和沃尔沃三家通力合作的成果，尤其是升级后的C1平台更是融合了三家技术和专利的强项。如果这些还不足以表明马自达3的安全性的话，那么出自同一平台上同门兄弟们，福特有福克斯，其操控性是举世公认的，而以安全著称的沃尔沃更是有V50、C70以及国人熟悉的S40和C30，马自达3和它们相比虽然在底盘布局和车身局部结构上略有不同，但是前后副车架，悬架，转向，制动和电子设备方面却是非常一致的。极佳的操控性能和采用“碰撞能量分散与吸收”设计原理的防撞和吸能MAIDAS车身，以及车身结构上大范围使用的高强度钢材等，值得一提的是在关键部位上采用的强度达1480MPa的民用车市场上罕见使用的超高强度钢材，倒是在航天器上较为常见，这也从一个侧面上反映出马自达3对汽车安全方面的重视。