虎年谁虎王盘点最具潜力车型 五款车型导购

　新浪汽车讯 伴随着2009年的结束，一年一度的销量排行的名次最终也尘埃落定。能够入主“前十”的自然是踏实了，但从历年的经历看，虽大众和通用这些老大位置稳固，但并非“前十”之内的厂家都可以踏实。事实上，在“前十”之外，还有这一批“潜力股”，它们对前十的位置可谓虎视眈眈。在本次虎年虎车专题里，我们就来看看它们都有何“潜力”可以“虎视眈眈”。伴随着2009年的结束，一年一度的销量排行的名次最终也尘埃落定。能够入主“前十”的自然是踏实了，但从历年的经历看，虽大众和通用这些老大位置稳固，但并非“前十”之内的厂家都可以踏实。事实上，在“前十”之外，还有这一批“潜力股”，它们对前十的位置可谓虎视眈眈。在本次虎年虎车专题里，我们就来看看它们都有何“潜力”可以“虎视眈眈”。

雷诺

单枪匹马后的虎视眈眈：科雷傲

作为法国最大的汽车制造商，雷诺在国内市场的表现一直不尽人意。这其中的原因很多，但最关键的还是厂商的态度。过去雷诺是不太看重国内市场的，以至于在车型配备、售后服务以及处理一些特殊事件上做得总是不到位。国内市场的迅猛发展和全球市场环境的变化，终于让雷诺认清了形势。最显著的莫过于通过成立大中华(配置 口碑)区，赋予了在国内的雷诺机构足够的权利，最终可以更有效的获得准确的市场信息，为国内提供适销对路的产品，并且提供更好的服务。2009年，雷诺通过“诺相随”改善了厂商与车主之间的关系，为品牌形象的“回归”起到了至关重要的作用。产品方面，与日产合作开发的科雷傲以不错的素质和不高的价格，赢得了普通消费者的认可，并且让雷诺真正找到了感觉。2009年雷诺销量达到8000台，几乎是过去的3倍。这仅仅只是开始，2010年雷诺的销量无疑会得到进一步提升。当然，销售主力仍将是科雷傲。

Koleos(科雷傲)

雷诺现在已将科雷傲的销量计划确定在1万台左右，这对于一款纯进口车来说，已是相当不错了。从目前市场的反馈情况，这个目标不仅不难实现，相反还显得有些低调。只要雷诺在产品供货上不出问题，科雷傲完全有可能创造更好的成绩。其实看看大家对这款车的反馈就知道了。科雷傲不光是纯进口，也不简单的是基于奇骏(配置 口碑 论坛)平台，而是拥有比奇骏更长的轴距和更大的尺寸，它的定位是要略高于标准城市SUV的。而它的价格，则与众多合资城市SUV相差不多，即便抛开纯进口这个概念，它也拥有相当高的性价比。2009年，雷诺仅相当于完成了告诉大家：“原来雷诺的性价比也很不错”这个任务。当人们在CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、RAV4那里饱尝加价、排队之苦时，完全有可能将目标转向科雷傲，到那时，就不是一万台这么简单了。

Koleos(科雷傲)

基于此，2010年雷诺将一改过去的“冷门”形象，成为进口车商中的主流一族。当然，要想真正走量，还得靠国产，而且可以与同属一家的日产一起晋升“前十”之列。“东风雷诺”嚷嚷的时间不短了，2010年是否会变成现实呢?天蝎座张居正　

江淮汽车

和谐外表下的雄心勃勃：和悦

在过去，特别是在乘用车或者说轿车领域，江淮是排不上号的。虽然它以宾悦涉足轿车领域的时间不算短，但由于这款车的销量一直平平，很多轿车同行一直没太把它放在眼里。这种情况在2009年发生了重大改变，再也没有人敢小看这个过去与现代合作以生产MPV为主的厂家了。瑞鹰(配置 口碑 论坛)的成功只是江淮走向家用车市场的开端，而真正让江淮确立地位的，则是轿车同悦(配置 口碑 论坛)。从同悦身上，让我们看到了一个不一样的江淮。

无论是造型设计、生产工艺还是材质和配备、同悦都显现出与合资车一样的水准。同悦的成功有偶然因素(即外形贴合市场需求)，但更多的是一种必然，即江淮在造车理念和水平上的巨大飞跃。说白了，这个“多功能车厂商”在2009年，算是彻底摸清了轿车市场的门道。2009年，江淮销量同比增长高达112.7%，排名第20位。到了2010年，江淮的另一款重量级车型和悦将会真正发力，因此如同2009年一样，江淮在2010年底交成绩单的时候，可能又会再次给人以惊喜。相比同悦，和悦的各方面都显现出更强的竞争力。从市场看，国内六七万元的A级车市场蛋糕要比五六万元的A0级市场主流得多，像2009年让人惊叹的销量王比亚迪F3，就属于这个领域。从产品看，和悦在造型上比同悦更主流，工艺更精致。从竞争力看，和悦是拥有近4.6米车长和超过2.7米轴距的“A+”类车型，但它却可以制定出6.5万元左右的入门级A级车的价格来。

和悦

从空间、工艺、实惠这些家用车用户最关注的点来看，和悦都可谓实力强劲。所以可以预见，2010年它真正发力以后，会让江淮的整体销量再上一个台阶。别看它现在排名20的位置离前十还挺远，进“前十”也不是那么容易，但一切皆有可能。和悦真要是卖得跟F3一样火，明年的这个时候我们真就得在前十的评点文章中看到江淮了。

神龙汽车

中国式特色全球首发车的诞生地：C5 408

作为国内合资企业的老字辈，在这里评点神龙汽车多少有点感觉怪怪的。不过由于种种原因，这个曾经生产老三样的大厂，在2009年的确被挤在了前十之外。当然，差得不是很远，以目前12名的位置，稍加努力进驻前十对它来说不算什么难事。

雪铁龙C5过去的神龙一直属于没感觉的一类。除了爱丽舍算是获得成功以外，新车可谓引进一款失败一款，甚至煞费苦心专门为国内打造的凯旋(配置 口碑)，也同样被打入冷宫。所以神龙虽大、虽历史悠久，但一直以来主要靠爱丽舍和307,两款车打天下，弄得这个曾经的“大佬级”厂商一直不尴不尬的。

长城汽车-不显山不露水

筹码：凌傲,哈弗M1、哈弗M2……

长城一直是主流、一直很有实力，名气也不小，不过这些都是因为它一直是suv领域的老大，而且地位一直很稳固。不过要按照厂商销量来评，长城的位置就一直不算靠前了。2009年，长城给我的印象不可谓不深，除了它在SUV领域依旧领先以外，在轿车领域也开始有了大的作为，以至于年底“算账”时，拥有15.52万台这个相当不错的成绩单。

凌傲让长城排名靠前的除了哈弗依然卖得很好以外，炫丽的作用功不可没。到去年年底时，炫丽已经跻身月销量过万台的行列了，如果2010年它继续保持这个势头，再到年底结账的时候可更了不得。2010年长城可以打的“牌”还真不少。哈弗M1(配置 图库 口碑 论坛)显然要比轿车版的精灵(配置 图库 口碑 论坛)吸引人，所以已上市销量就超过了精灵，而且程序迅猛增长的态势，它在2010年是不是也向万台发起冲击不好说，但肯定是一个很大的筹码。

东风悦达起亚

就是紧逼不玩潜伏：福瑞迪

东风悦达起亚一直也算是主流厂商，2009年排名第13位，成绩也不错。不过作为与北京现代同属一个外资方，而且产品特性类同的厂商来说，东风悦达起亚现在的成绩显然不够令人满意，它的销量连北京现代的一半都不到。不过这同时也反衬出，东风悦达起亚未来的增长潜力会很大。

Forte福瑞迪福瑞迪是与销量明显悦动很类似的产品，而且卖相方面一点不比悦动差。2009年，福瑞迪因为属于中期上市，对东风悦达起亚全年的销量增长贡献并不明显。2010年，它无疑会起到关键性作用。即使是维持现有销量水平，也基本上可以让东风悦达起亚跻身前十的位置了。随着产能的扩大和价格的逐步成熟，实际上福瑞迪在2010年的销量理应会有显著增长的。

Forte福瑞迪即便达不到同门兄弟悦动两万多台的量，但突破1.5万台应该问题不大。SOUL是2009年底上市的，对整体2009年销量起不了什么作用。这款个性十足的跨界车能否成为主流大受欢迎，现在还不好说。一旦市场认同它的时尚了，它也将成为东风悦达起亚在2010年入主“前十”的重要筹码。