向前走 对比奔驰E 宝马5 奥迪A6转向灵活安全性

最近有的车型转向系统出了问题，比如马自达5被召回，开始为消费者更换转向助力泵和转向油管。而奔驰E、宝马5的新款加长版扎堆儿上市，它们的转向功能也开始被更多人关注，为此记者采访各大品牌了解比较新的随速转向。

加长版 转弯直径没变 灵活不减

刚上市的奔驰新E级加长版，在宝马、奥迪充斥了加长版市场后，也来分杯羹，和新上市的华晨宝马5系5系成为竞争强手。奔驰天津之星技术培训部门的崔先生介绍说，别看车子加长14cm，转弯直径没有变，和没加长的普通E级一样，都是11.25m。不会因为车身加长，转向就笨重，再加上现在奔驰的“直接转向系统”，就更增加了转向的高超。

奔驰E加长 高速转向小角度稳

转向武器：直接转向系统

武器特性：机械式，成本低，耐用，灵敏度不如宝马

转向使用：奔驰天津之星技术培训部门的崔先生说，奔驰的转向系统发展到今天，是可变的齿比在发挥主要作用，还是机械式，但比一般固定转向的普通车型还是要先进的。普通车子的方向盘转向角度和轮胎的转向角度是一样的，而车子在10度以下转弯时，轮胎转的角度比10度小得多，这是因为高速上如果车轮响应过于敏感会影响稳定性。而大于10度的时候，城市路上拐弯，转向响应更好，角度比实际打的角度大。

奔驰“直接转向系统”不同路况分析：

高速 直路 ≤6度 稳定，车显得沉，转向沉

乡村 多弯 6度-100度 转向灵敏，车显得不那么沉

城市 调头 >100度 转向灵敏，车轻，助力增强

参考价：51.5万元和67.5万元