左右不难举棋可定 5款主流三厢家用轿车对比导购

既然有那么多人喜欢三厢车，10-15万元也确实能买到许多不错的紧凑型三厢车，那么今天就跟大家聊聊在这个价位上如何选择车子。与中型车相比，紧凑型车的大小适中，价格适中，档次适中，因而受到广泛欢迎。从5万元的比亚迪F3，到30万元的奔驰B，40万元的宝马1，目前市场上有超过50款紧凑型车，其中，10-15万元的紧凑型三厢车有30多款，是目前这一细分市场的主流。我归纳了一下网友们在这个价位上，心目中的候选车型，出现次数最多的，是速腾、英朗、科鲁兹和马3。恰逢前不久的6月21日和23日，长安马自达的马自达3经典版与上海通用的英朗GT相继上市，尽管马自达3算不得新车型，仅仅是个年度改款;所谓的英朗GT，其实就是今年1月上市的英朗的三厢版而已。但新的型号出现，总能吸引人们的关注。其实这也是一种营销手段，不信的话，您数数过去的19年中，捷达出现过多少型号。

一些人常在几款车之间，左右为难，举棋不定。事实上，同级的车子，在技术层面上有不少东西是相同的，质的区别不是很大。这也揭示了汽车业界的一个真实面目：许多同级别的车子，同质化比较严重。您要是以为同级别的车子能有天壤之别，那就错了，除非它们的价格具备天壤之别。任何一个汽车制造商，都不可能为每一款新车设计新发动机和新底盘。利用同一套技术，罩上不同的外壳，这是汽车业界一贯的做法。其实道理很简单，汽车是个工具，绝非宠物，买来就是要用的，既然用就得物尽其用，不同的外壳可以满足各种各样的审美观，不同的车型可以满足对汽车有着不同需求的人们。制造商则通过这些满足，获得最大的经济收益。

要是像广告中说的，每一种新车都具备耀眼的新技术，制造商非得赔到姥姥家去。比如，上海通用的英朗，用完全一样的底盘技术和动力系统，配上两个不同的外壳，营造出英朗XT和英朗GT，丰富了产品种类，满足了不同需求的人群。所以，如果您心目中有几款价位相近、级别相同的候选车型，使您的选择有点为难的话，您最好把问题简单化，或者看哪一款的外形更令您心动，或者问一下自己更喜欢哪个品牌，千万别相信它们之间的动力表现有很大的差异，最好也不要相信它们的质量有天壤之别。别忘了，早在10年前，江南奥拓就已经从内地开上珠峰大本营了。

速腾、英朗GT、科鲁兹和马3，都属于紧凑型的三厢车，都是典型的普通家庭轿车。从外观上看，速腾的造型实在太过普通了，中规中矩，找不出有什么亮点，不过我国消费者早已适应了德国人的冷静，并把这种冷静诠释为稳重;英朗GT的前脸造型与君威、君越如出一辙，很大气，很容易令人产生好感，但它的尾部设计有些草率，不如前脸那么威风;科鲁兹看上去更时尚一些，腰线看上去很有层次感，质感突出;国产马3还是老面孔，厂家很诙谐地为2010款马3起了个“经典款”的名称，似乎什么东西只要生产的日子久了，都可以称之为“经典”。