你不值得我爱 外强中干新车现代瑞纳导购

在国外与一位现代车主聊天，他表示这车的品质与做工比日本车差远了，但图的就是便宜。事实上，他的话很有代表性。除了中国以外的全世界范围内，韩国车的典型特征是廉价。品质嘛，马马虎虎，不算很好，但也还过得去。不知是咱这儿人太傻，还是钱忒多，韩国企业到了北京，便放弃了参与竞争的法宝：低价高配，不仅车内配置比远销西欧和北美的车子有所降低，价格还非要与德系、日系的车子平起平坐，试图把高丽萝卜卖出人参价。4年前，北京现代的首款小型车雅绅特上市，1.4升发动机，指导价7.98-10.28万元，对比同级别的小型车，雅绅特的定价显然过高，于是，叫好不叫座的局面出现了，直到经销商大幅度优惠，把雅绅特的起步价压倒6万元出头，消费者才给予了认同。同样的道理，北京现代的领翔以15.58-22.88万元的价格上市后遭遇寒流，因为，在中级车范围内，人们或者花8万元买比亚迪F6，或者花12万元买奔腾B70，愿意消费20万元的大都买了雅阁、凯美瑞，马6或迈腾，处于上下不靠的尴尬境地的领翔，惨淡销售是必然的事情。

与瑞纳同级别、同配置的自主品牌车型，售价大都在4-6万元，有人为此辩解瑞纳是外来品牌，价码高是必然的，不应该与自主品牌对比。外来品牌也得看从哪来，韩国的电视剧有人爱看，韩国的时装款式新颖，但并不代表他们的汽车也很出色。有人经常爱说“日韩车”，可日本与韩国的汽车制造，根本不在同一个层面上。其实连韩国人自己也深谙此理，所以花大价钱在德国设立了研发中心，新一代车型i30和i35，都带有浓郁的欧洲特色。再看看最近几年韩国车的广告，多数有这样的表达：德国品质、欧式设计。

欧洲人比较热衷于追求的，是动力与操控，这也是德系车虽然毛病不少，但颇受欢迎的原因之一，同时也是韩国车最大的短板。北京现代的每一款车，几乎都在宣传马力，比如在厂家宣传材料上，我看到有这么一段文字：瑞纳的1.4升发动机的最大功率比乐风1.4升发动机大了9.7千瓦，比嘉年华1.5升发动机大了2.7千瓦;最大扭矩与比同排量的乐风大了7.4个牛米，等等。但是，以往的每一次试驾，都有力不从心的感觉，原因很简单，动力的表现并不能只看发动机的数据，同样重要的，是与变速箱的匹配，是发动机工作曲线。现代的变速箱、尤其是自动变速箱技术一向较为薄弱，在斯柯达晶锐(报价 参数 图片 论坛)等德系小型车配备6速手自一体变速箱的时候，它还停留在4速自动变速箱的阶段;另外，瑞纳的1.4升发动机，最大扭矩出现时间为5000转/分钟，嘉年华和乐风分别为4000转/分钟和3200转/分钟，想想看，有多少人日常驾驶，能把油门踩到5000转?华而不实的数据，注定它的驾驶感较为粗糙。

瑞纳的车型定级令人感到困惑。厂家宣布它“是现代汽车专门针对中国消费市场量身打造的一款A0级车型”。A0级的含义源自德国大众汽车公司汽车级别划分法，按照我国采用的微型、小型、紧凑、中型、中大型和豪华型的车辆划分来说，A0级对应着小型。不过，由于我国的车辆级别划分法长期以来未能明确，厂家利用这一缺漏，各执一词，只要是对营销有帮助作用，便任意抬高或降低汽车的级别，把消费者搞得一头雾水。比如，去年上市的北京现代i30(报价 参数 图片 论坛)，明明是一款与伊兰特(报价 参数 图片 论坛)同级别的紧凑型乘用车，但厂家的宣传材料上炫耀它是中型车;即将上市的瑞纳，轴距被加长到2.57米，这已经是紧凑型车的尺码了，但是，北京现代已经有了伊兰特、悦动(报价 参数 图片 论坛)和i30三款紧凑级车，在小型车领域，只有雅绅特单打独斗，于是，把一辆具备紧凑型车身材的瑞纳，降低为小型车，弥补雅绅特的缺憾。

事实证明，这几年上市的韩国车，其中不乏配置不如中国车、技术不如德系车、工艺不如日系车、名气不如美系车的四不像，最大的优点是外观时尚。但是，仅凭个漂亮的脸蛋，就试图卖高价，在汽车业界多少有些匪夷所思。毕竟买汽车跟皇上选妃不一样，长相不是惟一的选择，配置、品质、性能、售价、服务，任何一项有瑕疵，都能导致营销的失败。2008年，索纳塔(报价 参数 图片 论坛)领翔即将上市的时候，北京现代高层表示：如果领翔做不成功，我们就只能做低档车了。2年的事实证明，领翔失败了。北京现代的诺言正在兑现，一辆定位低端的瑞纳即将上市。但是，如果厂家没有反思其间的教训，没有总结伊兰特成功的经验，人为增加泡沫，意识持续膨胀，以低配高价营销瑞纳，前景恐怕不妙，毕竟，能有多少意志坚定的韩国车“粉丝”支撑其市场?