名列前茅 经典车型卡罗拉/高尔夫/福克斯对比

在漫长的汽车发展史中，曾经诞生了无数辉煌，但铸造的经典也是数不胜数，福特的T型车、奔驰300SL、大众甲壳虫、兰博基尼康塔奇、宝马507、Mini、菲亚特500法拉利250GTO、雪铁龙DS、、捷豹E-Type等车型都堪称汽车史的经典，而在大众消费车型中(Mini、菲亚特500则转走高端路线排除在外)，如今的福克斯接力福特T型车、高尔夫接力大众甲壳虫，而丰田花冠在中国也被称为卡罗拉则凭借累计巨大销量跻身经典车行列。

福克斯

全球三大经典车型：卡罗拉、高尔夫、福克斯以物美价廉取胜

在A级车市场，福克斯、卡罗拉、高尔夫三款汽车堪称全球市场的经典车型，也是如今全球家用车市场的销量主角。卡罗拉推出44年了，全球销量已过 3300万辆;高尔夫推出36年，全球销量则已经突破2600万辆;福克斯推出12年，全球销量已近1000万辆。实际上，以推出时间的长短来计算，福克斯年平均销量堪称该级别的王者。就像当年福特T型以短短20年时间创造了销售1500多万辆的传奇一样(那可是1908-1927年的年代啊)，年平均销量无车能敌，这也许是福特历史的传承。

卡罗拉

一款汽车能够在全球畅销，离不开稳定质量和合理的价格。卡罗拉之所以能够成为全球经典车型，是由于其在国际市场较好的质量口碑和平易近人的价格，高尔夫之所以能够成为全球经典车型，也是因为其早年在国际市场较好的质量和相对平易近人的价格，福克斯则凭借平易近人的价格、优异的质量以及时尚的外观、优异的运动性能征服了全球亿万消费者。那么全球三大经典车型的福克斯、卡罗拉、高尔夫能否成为中国经典车型?

三大经典车型在中国市场福克斯最为亲民，本土化做得也最为到位

能够成为经典在于不断的坚持原则，一旦其原则不在，就会遭到市场的报复，当高尔夫4代、5代在其主要的市场欧洲市场价格偏高时其销量下滑也甚为严重。对中国汽车市场稍有了解的人都知道，我们的汽车市场最近几年才高速发展起来，中国市场目前还不成熟，这使得不少车型在中国市场定位偏离国际市场定位。9代卡罗拉即花冠和4代高尔夫销量均不出色，其主要原因就在于定位偏离大众市场，价格偏高，另外两款车型引进速度过慢，造型落伍也是其销售失败的原因之一。如今的十代卡罗拉和高尔夫6(报价 参数 图片 论坛)在中国市场价格依然偏高，这也阻碍了其成为中国市场经典车型。

高尔夫

三大经典车型中，福克斯在保持高品质、优异运动的优势同时，价格在中国市场算是最亲民的，同时本土化改进也做得及时到位。如2005年为适应中国消费者偏好三厢轿车的习惯，长安福特同步引进了福克斯三厢车型。为了更好的适应中国市场，长安福特对福克斯进行了严苛的PASCAR整车耐久性试验、 “三高”试验和腐蚀性试验，这些测试包括：PASCAR整车耐久性试验：福特最重要的质量控制体系之一，也是最为苛刻的测试方法。试验车需要在各种极端路面上行驶约8万公里，相当于一般用户实际道路驾驶24万公里。“三高”试验：包括高海拔(海拔2700-5000米)、高寒(低于-30摄氏度)、高温 (高于40摄氏度)试验，以充分满足车辆在各种环境下的使用需要。腐蚀性试验：模拟在极端恶劣的环境下连续使用6年的强化腐蚀试验，以此验证车辆各部件的耐腐蚀能力。如今2011款福克斯已经上市，这些试验也为2011款福克斯打造出非凡的可靠性和耐久性。

福克斯自2005年上市以来也经历了两次升级调整，如今的2011款福克斯无论生产工艺、机械匹配、人性化设计还是产品质量都更为纯熟，外形在经过两次升级以后也更显时尚大气，操控和安全性能依旧领先同级，而配置也得到了全面升级，也正是凭借不懈提升的工艺和非凡的品质，福克斯持续赢得了消费者的信赖，在中国市场，福克斯累计总销量也已突破了50万辆。随着大批量生产，车辆成本下降的同时长安福特也适时调低了价格，如今新增诸多配置的2011款福克斯在经销商处9.98万元起售，堪称中国市场物美价廉的经典车型。