很多新司机都会被停车入位的问题所困扰，万事开头难，任何事情上来都有一个熟练的过程，开车自然也不例外。对于车身较大的中型车来说，大身材除了带来了大空间以外也带来了大盲区这一问题。对于驾驶经验还不够丰富的新司机来说，更加让人头疼。不过好在，随着汽车技术越来越先进，很多驾驶辅助设备都在帮助人们更方便的驾驶汽车。分布于全身的驻车雷达就能够提供很好的帮助，下面我们就来总结几款带有前后驻车雷达的车型。

除了最低配置的1.4T车型，一汽大众为迈腾车系的其它车型都配置了全方位的泊车侦测雷达。虽然在中级车中，迈腾的发动机舱并不算长，但是驾驶员的座位和前挡风玻璃之间还是有一定的距离，因此车头部分还是有一个小盲区，全车驻车雷达的配置有效的解决了驾驶员在视野上遇到的问题。我们也可以由此看出大众在汽车安全配置方面所做的全面保护。

马自达睿翼在外观设计上采用了流线型的造型，因此发动机舱就显得比较圆滑。这样的造型在空气动力学方面，优势明显，但是过于圆滑的造型就使得驾驶员比较难以判断车辆前端的位置，尤其是距离驾驶员较远的右前方。因此马自达也为睿翼配备了前、后共8个探头的泊车雷达。不过这同样没有作为标准配置出现，在2.0升排量的手动挡车型中，前后泊车雷达就没有出现。

定位为运动车型的思铂睿造型动感，同时环绕式的驾驶舱造型也很时尚，只要置身其中就能激起驾驶的欲望。不过在停车入库的时候，较低的坐姿和较高的中控台就使得前方出现了比较大的盲区。因此思铂睿把前后驻车雷达系统作为了标准配置，全系配置的8探头的驻车雷达保证了在停车入位时，驾驶起来会更加轻松。

雪铁龙C5的发动机舱较长，在加上两侧略微突起，前方的盲区较大。C5的配备单中也出现了全方位倒车雷达，不过在C5身上它叫做“智能泊车辅助系统”而且探头的数量也达到了10个，感应范围更广。而且倒车时右侧后视镜自动下沉一个角度，减少了右侧的盲区。从这一点上看，C5在安全配置方面还是不错的，不过有些遗憾的是这么丰富的配置只出现在了3.0旗舰版车型上。

动力方面迈腾的选择最为多样化，先进的1.4、1.8、2.0三款不同排量的TSI涡轮增压发动机提供了三种不同的动力配置，其中1.4T由于出色的燃油经济性还入选了享受3000元补贴的节能车型目录。当然对于迈腾这样的中级车来说，1.4TSI的动力还是略显薄弱，因此1.8T和2.0T两款动力的匹配才足够充沛，匹配DSG变速箱，有效的减小了换挡造成的动力损失，动力输出更加连贯和充沛。

睿翼延续了老马6的运动定位，不过在车身更大，空间更大的前提下，动力的提升却并不明显。低配车型使用的依然是排量2.0升的发动机。而高配车型的动力由原来的2.3升变为现在的2.5升，排量有所上升，但是在动力输出上的变化并不是十分明显，和同排量车型相比也没什么优势，不过重新调校的发动机的动力峰值转速都有所降低，较低的发力转速更有助于日常城市的使用。虽然动力上没有过多的亮点，不过睿翼的操控表现依然延续了老马6的感觉，转向指向精确，具有一定的驾驶乐趣。

虽然思铂睿的定位也是运动车型，但是单调的动力配置多少还是有些令人失望。2.4升排量的发动机在动力输出上和庄重的雅阁差距甚微，不过在变速箱的匹配上多少让人寻求到了一丝安慰，带有运动模式的变速箱在运动模式下，换挡感觉和转速相比D挡要更运动一些，同时配备了方向盘换挡拨片。本田的换挡拨片不需要将档位换入S挡，即使在D挡下也能使用，使得手动换挡更加便捷。思铂睿的悬挂系统调校的比较有韧性，激烈驾驶中能够给车身提供不错的支撑，也算是挽回了一些运动车的颜面。

雪铁龙为C5配置了三款发动机，排量分别为2.0升、2.3升和3.0升。从动力参数上看虽然功率参数和同排量的发动机相比优势不够明显，不过扭矩方面的充沛表现多少还是有些惊人，每升排量发动机就能输出100Nm的扭矩，如此高效的动力表现在民用车中比较少见。不过2.0升发动机输出的动力对于C5庞大的车身来说显然不够，再加上4挡的自动变速箱，缺乏吸引力。因此2.3升的动力系统性价比显然更高。2.3升和3.0升发动机所匹配的6挡手自一体变速箱技术也更加先进。不过可调节的底盘和悬挂系统在国产C5上的简配还是略显遗憾。

　　迈腾在例如像驻车辅助、电子稳定系统、气囊这些关乎行车安全的方面配置齐全以外，大众对身为中型车的迈腾在舒适性配置方面也不像对于小型车和紧凑型车那样吝啬。除了最低配置的1.4T车型以外，1.8T和2.0T的车型在配置方面的差别并不算太大。双区恒温空调、多功能方向盘、6碟CD等等的舒适性配置都出现在了大部分的车型上，唯一能够迅速将豪华型车型区分出来的配置可能就要算是DVD和导航了。应该说，这次务实的德国人在迈腾的配置方面，并没有被落在后面。

睿翼两个排量的车型只分出了5个配置，其中我们可以明显的看出，虽然2.0升排量本身分出了高、低两个配置，但是和2.5升排量的三款车型相比，显然2.0的两款车型配置都要低很多。自动感应的氙气大灯，多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航等等都没有出现在2.0升车型的配置当中。相对而言，2.5升的配置就要齐全一些，尤其是2.5升的至尊版车型，配置和顶配的2.5升导航版相差无几，唯一的区别可能就是导航系统，不过现在的4S店普遍都把赠送导航作为一项优惠措施，因此2.5升至尊版的性价比再次得到了提升。

虽然思铂睿只有一套动力总成，但是在外观方面还是分为了偏向中庸的标准外形和偏向运动的TYPE-S版本。标准版和TYPE-S的主要区别还是在于外观和内饰的一些风格上，如运动型的车身包围和轮毂，红色的仪表和内饰环境灯，铝合金的内饰装饰等等，都营造出了很强的运动氛围。除了定位上的不同，在配置上思铂睿分为3个级别，低配车型虽然价格低廉，但是较少的配置在性价比方面并无优势，另两款配置的主要差别还是存在于DVD和导航系统方面，至于其它诸如恒温空调、运动座椅、氙气大灯等等的配置都是标准配置。

雪铁龙C5在安全方面的配置还是比较全面和周到的，ABS+EBD、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定系统(ESP)都是全系标准配置。2.0升车型除了在动力配置方面缺乏亮点以外，在舒适性配置方面也是绝对的入门级。显然2.3升排量的动力系统更具性价比，真皮电动调节座椅、双区恒温空调、USB接口都是2.3升及以上车型才有的配置。而略显遗憾的是，我们今天的主角，10探头的“智能泊车辅助系统”只配给了顶配的3.0升旗舰车型，而其它排量车型只标配图像式的倒车雷达，这一点多少算是个遗憾。

总结：现在随着人们生活水平的提高，很多人在购车时会跳过小型车和紧凑型车，而直接选择空间更宽敞，乘坐更舒适的中型车。不过从驾驶的角度出发，较大的车身更加笨重。无论是停车还是行驶中都会遇到一些麻烦，不过好在这个级别的车型的配置都比较丰富。选择拥有丰富配置的车型虽然会多花一部分的购车费用，但其优势也显而易见，丰富的配置除了能提高乘坐舒适性以外，也在一定程度上简化了驾驶的难度，对于新司机来说，也使得开车变得更加轻松。