英菲尼迪2011款全尺寸旗舰QX56上市试驾推荐导购

在开篇前先跟大家讲个故事，一来，为大家找点乐子，二来，也算是对前言的一个补充注解。在宝马X3问世时，曾拍摄过一个带有戏剧色彩的广告，大致内容是一台美式SUV为避免闯红灯，在白线前急停。车轮虽然未过线，车壳却因为惯性冲到了路中间，车主突然发现自己驾驶竟然是一台套着SUV车壳的老式皮卡，顿时惊愕不已。广告就是借此讽刺美国SUV多数都是基于落后的皮卡平台，因而难以谈及出色的公路操控表现。

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而在今天，富有美式传统的全尺寸SUV，似乎已是江河日下，对具备第三代SUV特质的德系品牌几乎已失去抵抗能力。但是第三代QX56的问世，似乎让它有了叫板的底气，凭借全新的全独立底盘和一箩筐的高科技安全装备，让几乎快驶入博物馆的“全尺寸SUV”又开了回来。

中国的消费者对英菲尼迪品牌并不陌生，但对旗下的QX系列全尺寸SUV却可能并不了解。那么我们接下来再说说有关QX车系的一些信息。Q在Infiniti的品牌语言中是豪华的代名词，意味着这是具备最豪华配置的顶级车型;而X则代表着4X4越野四驱的特征。因此QX就意味着它是英菲尼迪旗下最顶级的SUV车型。后面的数字56则非常好懂，代表着5.6升排气量的VK56VD V8发动机。

QX车系的第一代车型并非全尺寸SUV，而是1997年面世的QX4，代号JR50，是一款基于日产Pathfinder的中型SUV。由于车型尺寸“偏小”，在北美市场上的表现并不是很理想。消费者更加青睐尺寸更大也更加豪华的雷克萨斯LX450。自此，也让英菲尼迪更加坚定了信念，决定挺进全尺寸SUV市场，而QX4所处的价格区间则让给了全新的FX车系，最终QX4在2003年停产，结束了自己的职业生涯。

2004年英菲尼迪发布了自己的第一台全尺寸SUV QX56，也是所谓的第二代QX系列，产品代号为JA60。其底盘基于日产Armada全尺寸SUV，而开发平台则是与Titan皮卡相同F-alpha Platform。卖点自然是集中在超大尺寸的外型和空间，还有结实耐用的底盘上，但若论及操控和高科技技术，当然只能被德系厂商嘲笑。第二代QX56也曾以小贸进口的方式在中国以非官方渠道进行销售，凭借着异域风情般的体型特点，在国内受欢迎的程度并不低。也许正因为厂家看准了市场认知度，才将目前最新一代的QX引入中国。

综上所述，第三代QX56的问世再一次承载着厂家的期望，它要用自己实力证明的不仅是全尺寸SUV的生存意义，还需要依靠自身的实力去击败其它同价位区间的强劲对手。胜算几何，咱接着往下聊。