各有千秋 风情万种 轩逸等技术派新车上市

车型 荣威550 新轩逸 科鲁兹 朗逸

空间方面，荣威550的车身尺寸为4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的轴距已经接近了中高级的水平，在同类车型中也属佼佼者。新轩逸的长宽高分别是4665/1700/1510mm，轴距2700mm。科鲁兹长宽高4598/1797/1477mm，轴距2685mm。而朗逸的长宽高为4608/1743/1465mm，轴距2610mm。由此可见，荣威550与轩逸的纵向空间相当，轩逸的头部空间表现不俗;得益于超长轴距，荣威550的横向空间最为出色。而朗逸和科鲁兹相较于前两者则表现一般。

荣威550

操控 四款车型各有千秋

操控方面，四款车中科鲁兹与荣威550以运动见长，轩逸与朗逸则较为柔和。荣威550底盘悬挂的调校偏向于欧洲风格，讲求扎实稳健，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，悬挂调校偏硬，行程较短，在转向时可以提供较好的而侧面支撑，减少侧倾，保持车辆姿态的稳定，使得底盘的在转向时的响应更加灵敏，对车辆的操控性有着突出的贡献。科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式，作为家用车来说扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，缺点则是操控方面有所不足。另外，科鲁兹部分悬挂的托臂、支撑件采用了合金材质，使底盘实现轻量化的同时刚性也得到增强。

科鲁兹

新轩逸的操控性能表现比较中庸，前后悬挂分别采用了麦弗逊和扭力梁式悬挂，并且带有稳定杆设计。在实际试驾中，新轩逸的悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。过弯时的感觉还不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。朗逸采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。这套悬架虽然在弯道行驶时对侧倾抑制得不错，在颠簸路段时，底盘反应柔和了许多，但略微缺少了一些运动味。

配置 全时数字系统成杀手锏

配置方面，荣威550当之无愧的先锋车型，不仅配有超炫数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接入等等功能)、GPS卫星导航、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等该级别轿车中罕见的配备。在安全配置方面，荣威550 1.8T全系标配SCS六位一体电子安全系统，其中囊括了MSR加速防滑系统，TCS牵引力控制系统，VSC车身稳定控制系统与EBA电子刹车辅助系统等高科技配置。此外在550 1.8T旗舰车型上还装备有TPMS胎压智能监测系统，BDC制动盘智能自动清洗功能，发动机拖矩减小系统(EDTR)及6气囊系统，使整车安全性能远远超越同级车。

在科鲁兹的身上，除了前排座椅具有电动调节外及加热功能之外，其他如三辐式方向盘带功能键、一键式点火起动、带有导航等功能的液晶屏等配置却只有在高配车型上才能看到。安全配置方面，、ESP + ASR(加速防滑系统)、ABS + EBD (电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等属标配，另外被动安全方面科鲁兹有一大亮点，其拥有同级别车型中最多的6只安全气囊，能够为前后排乘客提供更多的保护。

新轩逸相对于前两者没有太大的优势可言，在舒适性上它装备了前大灯水平高度调节，可自发光的仪表盘，电动天窗，自动空调，真皮座椅等，在娱乐方面它具备单碟高保真音响系统，全车配备了4个扬声器，还有AUX音源接口，更方便接驳一些外置播放器，在安全方面，它具备双安全气囊和BA制动辅助系统，还有倒车雷达，作为一款家用车，这些配置算是足够了，但并不算是丰富。

轩逸

朗逸配置还算丰富，拥有真皮座椅，驾驶位带有高度调节及腰部支撑功能，带花粉过滤功能的自动空调系统;在安全方面，它拥有MABS系统，这个系统集成了ABS+EBD+MSR+MASR，另外，它还有四个安全气囊和倒车雷达的装备，除此以外，朗逸还拥有TPR胎压监测系统，如果轮胎压力不足就会有报警提示，这些功能的加入使得在行驶中获得更好的安全性;在娱乐性方面，它拥有数字映像六碟CD功能，全车8个扬声器，还带有USB及SD卡等接口可以获取更多外置音源。

朗逸