奔驰S CLASS、宝马7系和奥迪A8明星“范儿”

庞大的体积意味着巨大的质量，2055公斤的自重可不是一个小数目。不过对这款车来讲动力绝对不是问题，虽然排量要比Panamera小一些的4.4升V8发动机同样配备双涡轮增压系统，虽然最大功率和最大扭矩要比保时捷分别小了93马力和100牛·米，但发动机却能在1750-4500转/分之间持续提供同样堪称蛮横的600牛·米的峰值扭矩。车重给加速带来阻碍吗?

也许在起步时有那么一点儿，数据显示如果全力以赴，这款车完成0-100公里/小时加速需时5.3秒，这一成绩落后保时捷的官方数据整整1.1秒。但即使我刚刚试驾的正是Panamera，现在也依然觉得这台车的加速性足以用非常迅猛这样的词汇来形容。更为关键的是，宝马的8速自动变速箱无疑要比保时捷的双离合器产品更适合日常驾驶，它更平顺、安静、将动力衔接的更为流畅，这让这台庞然大物在车流中穿梭时变得更加得心应手。

我想大部分驾驶者肯定都会像我一样对它的易驾程度感到惊讶，而宝马显然在驾驶辅助的完善上挖空了心思。这台车所配备的偏航预警装置和夜视系统的确相当实用，而后轴随动功能也让这款车在窄巷子里掉头或者转过一些非常狭小的急弯时变得不那么费劲儿。

不过，你就是别指望能开着这台车去劈弯，虽然它的名字是宝马，虽然这款车有着多重驾驶模式以应对不同风格的驾驶需要，但即使是理论上最应该让人感到兴奋的“运动+”模式也无法把它变成一台宝马3系列。

它的过弯速度也许还不赖，但通过的方式却并不让人兴奋，你很难从方向盘上获得切实的路面反馈，另外如果你不幸面对的是反复的连续弯道，那么你很快就会发觉超过2吨的自重可不是调硬悬架或者防倾杆就能轻易消弥的。

除此之外，开这台车泊车也不是什么好享受。首先，它的宽度让它在通过一些异常狭窄的道路时让人不禁心跳加速。举个例子，每天晚上当我开着自己的高尔夫回到自己所住的社区时我大约只需要花两三分钟就能把车开到我的停车位并且停妥。

但开着这台750Li，我每晚却要至少花费15分钟才能搞定。你可以想象当我在仅能刚好容纳一车宽的小区道路上驾驶时有多么的胆战心惊，不断发出的雷达报警声让我不得不亦步亦趋、左顾右盼，有时我还不得不下车确认前面路宽是否足够通过。

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