高大全完美形象 2011款1.6L东风风神S30试驾解析

在国内,东风汽车(600006,股吧)可谓家喻户晓。然而,S30却还是东方集团(600811,股吧)的第一款自主轿车车型。这是东风汽车经过20多年的探索和精雕细刻的产品,取了一个充满霸气的名字:东风风神S30。摆在消费者的面前,S30到底是一辆怎样的车?在众多进口车和合资品牌车中,该款自主品牌的轿车能否赢得消费者的信赖?记者用了一个星期时间,深度试驾了2011款1.6L东风风神S30。

外型

中西合璧

气宇轩昂

风神S30的外形是由中方的设计团队与世界汽车设计大师乔治·亚罗合作创作的,因此整车设计既体现了欧洲车的风格,也很有“中国味道”。其中,该车最吸引眼球的无疑是车的进气格栅,大大的进气格栅显得大气,这种大嘴式设计也常见于奥迪等中高级车型上,从A柱前伸下来的两条折线同前格栅形成一个U型的整体。网状的进气格栅,配合上调的头灯,使得S30看起来颇像克莱斯勒的铂锐。发动机盖中央的两条折线与格栅上方的车标形成呼应,很有一种发散的感觉。

从侧面看,S30长车头,短车尾,运动感较强。由于采用了前低后高的腰线设计,有一种向前冲的俯冲感,这样的设计更有益于行车安全。尾部的设计与前脸相呼应,饱满精致的尾灯造型和符合空气动力学的行李箱盖所延伸出的绕流翼,整车显得颇具风韵。

该车另一个优点就是空间大。车身长宽高分别为4502mm、1740mm和1465mm,轴距为2610mm,这是A级车型的标准身材,车内空间显得比较宽裕,中等身材的5个成年人坐进车内也显得很轻松。同时,它的座椅则与国际知名汽车零部件供应商李尔公司共同开发,根据中国人的人体进行设计,尤其是后排座椅,乘坐起来就好像是家里的沙发。

内饰

新增内饰颜色

细节多处升级

与老款风神S30相比,2011款风神S30最大的变化是其内部。首先是增加了纯黑的内饰,新增的纯黑色内饰与中控面板上银色装饰条互相辉映,颇有一些运动气息,相信深色的内饰更能打动一些年轻消费者的心。同时,对原来的浅色内饰颜色也进行适度调整,把之前的浅色内饰颜色调深,使其看上去更温馨、雅观。

此外,新款还将多处细节升级,使之变得更人性化。例如,把中控面板上的显示屏背景光,由原来的橙色全部改成了更富科技感的蓝色,字体也变成了比较容易阅读的白色,并进行了优化,多功能电脑显示屏里也是中文显示。

动力

舒适与运动间

达到平衡

S30的动力采用的是法国PSA的1.6升发动机,是一款十分成熟的发动机,应用也十分广泛。双顶置凸轮轴16气门设计,在5750转时能达到78Kw的最大输出功率,在4000转时达到142Nm的最大扭矩输出。此外,在2000转时发动机可以输出最大扭矩的85%,在2000转换挡也是最省油的一个方法。此次试驾一个星期,行驶路程将近700公里。折合每一百公里油耗来算,该车的实际油耗只有7升多。

负责动力传递的是来自PSA的5挡手动变速器和来自日本爱信的step-gate四档自动变速器,5挡手动变速器与1.6升的发动机算是老搭档了。

可以说,风神S30的动力虽不算十分出色,有如一位儒雅的绅士。但作为一款七八万元的家轿而言,它的性价比在同类车当中可以说是首屈一指。在试驾中,我们还特意对S30的地盘进行了一次检验。在连续的S弯道中,S30的底盘响应很快,甚至可以将过弯的速度提高到65公里/小时,悬架对于车身的侧倾也有不错的抑制,后悬挂的调教增加了一个弹性装置,使得后轮具有随动转向特性,拐弯时的动作很流畅。可以说,在能力所及的范围内,S30达到了舒适与运动性能的平衡。

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