“超值”是很多家用车用户在选车时的一个追求，谁不希望在同样价格下可以买到性能更好、更省油的车型，或者是在同等性能的情况下买到价格更低的车型?如果一款车性能更好的同时，价格还更低呢?那恐怕就当属绝对超值了。不久前长安铃木推出了一款新车，恰好就叫超值版，它7.98万元的起步价，恰好也切入合资A级家轿的敏感区域。在过去，这个区间一直是由伊兰特、赛拉图和凯越这些韩系车把持着。作为后来者，天语SX4三厢超值版与对手比起来，谁更超值呢?我们就来比比看。

实用性：凯越空间略占优势，天语SX4则以多功能最终胜出

天语SX4

家用车图的就是实用，它包括空间、装载力和多功能特性等各个方面。三款车级别相当，空间表现也没有本质区别。相比较而言，凯越在后排腿部空间方面略占优势，天语SX4的头部空间优势则非常明显。当然，这主要得益于天语SX4的CROSS设计定位，因此它拥有SUV般的坐姿和头部空间。这个优势在前排显得尤其突出，虽然从测量值来看它的横向和腿部空间与对手相仿，但由于驾驶天语SX4时感觉很开阔，因此从感官上它要比两个对手明显胜出一个等级。

天语SX4的另一项优势在于它的多功能性。虽然是三厢版，但它依然秉承了天语SX4 CROSS理念的特性，它高达165mm的离地间隙和出色的底盘刚度，是另外两个对手绝不可能具备的。从实用角度看，天语SX4除了与对手一样可以满足日常使用以外，它还能在旅游或下乡时，拥有更好的道路适应性。

动力与技术：天语SX4领先，凯越垫底

赛拉图

在动力单项上，铃木的天语SX4就无可争议的领先了。与本田一样，铃木也是以造摩托车起家的汽车厂商，因此它同样在中小排量发动机机领域拥有很强的技术优势。这些优势不一定体现在结构、参数或技术配比上，而更多的体现在综合匹配、调校等各个方面。

即便从技术结构看，天语SX4的发动机也是绝对领先的。它是三款车中唯一一款采用全铝发动机的车型。天语SX4与赛拉图的发动机都具备VVT技术，但实际效果却显现出铃木工程师的优势来——天语SX4的动力更平顺、低速扭矩和高速功率处理的更到位，不仅动力表现更好，而且油耗还更低。相比而言，凯越在这个环节就只能挂免战牌了，它依然采用老款凯越的机型，没有VVT技术，无论是加速性还是经济性，都要比两个对手差一大截。

操控与安全：凯越最舒服，天语SX4综合素质更高

凯越

在底盘方面，三款车就显现出不同的风格特性来。凯越的特征很明显，完全是舒适型的，悬挂调校得非常软，喜欢舒适的用户会感觉很好，但它也因此丧失了操控性和高速稳定性。赛拉图的表现相对中庸，舒适与操控方面都没有特别之处。

天语SX4作为最新款的车型，在这方面则体现出更高的综合素质,它的底盘比凯越要硬，但基于它高刚性的车身，在走过非平整路面的时候拥有很强的韧性，因此舒适性并不差。这种差别有点类似于欧系车与日韩车系的区别，而之所以如此，与当年天语SX4是铃木与意大利菲亚特共同开发，赋予了天语SX4底盘更多的欧洲风格有很大的关系。如此一来，天语SX4在操控方面拥有压倒性优势，就毫不奇怪了。无论是高速稳定性还是过弯时候的表现，天语SX4都要比两个对手高一个等级。

配备与价格：天语SX4的确相当“超值”

天语SX4

天语SX4三厢超值版的MT版本售价7.98万元，两个竞争对手都没有这么低价的车型，因此我们只能选则各自的最低配车型来进行比对。

赛拉图在配备上的优势主要体现在它提供了铝合金轮毂，这不得不佩服起亚在配置上很会讨巧，因为在一些不起眼的地方，它比两个对手省略的都要厉害。例如像地图灯、遥控钥匙、6：4分离折叠后排座椅靠背、带转向灯的外后视镜等等，天语SX4三厢超值版和凯越LX均属于标配，但在赛拉图入门级的GL版本上都省略了。特别是像遥控钥匙的省略，让不少车主感觉难以接受，因为这几乎是A家轿的标准装备。

凯越与天语SX4的配置大体相当，两款车都采用钢制轮毂，该有的配备也基本一应俱全。相比而言，凯越在轮胎上缩水比较严重，因而使得它185mm的轮胎明显逊于天语SX4三厢超值版的195mm宽胎。

在过去的对比稿件中，我们一般会根据不同属性给出结论，例如注重舒适的选择凯越，注重运动或多功能的选择天语SX4等等。但这一回面临天语SX4三厢超值版，我们的结论却可以绝对化了，因为它的性价比比对手绝不是高了一星半点。从上面的对比可以看出，天语SX4三厢超值版从各方面看，均具有一定的领先性，但它的价格，却要比两个对手低1.2万元以上。(赛拉图起步指导价9.38万元，凯越则为10.38万元)。谁更超值?还用我来下结论吗?

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