中高端MPV“新霸主”丰田埃尔法国内上市静态评测

在中国大陆的中高端MPV市场中，除了GL8陆尊占据了绝对霸主地位之外，在售的车型中也就奔驰唯雅诺Viano和丰田普瑞维亚能与之分一杯羹。而本月上市的丰田ALPAHRD埃尔法在中国大陆上市之后可能会改变国人对MPV车型的认识与理解，它或许能够撼动别克GL8的地位，但至少给我们带来了一种全新的体验。

如果您经常去香港、澳门，对于眼前这台丰田ALPHARD埃尔法应该不会陌生，该车在这些地区的能见度相当高，而且很多宾馆、饭店甚至是娱乐场都会把该车作为最主要的接待用车之一，当然也有不少明星会选购这类车型，因此丰田ALPHARD埃尔法和日产ELGRAND君爵有了一个共同的称呼：保姆车。

注：在目前国内进口高端MPV领域，除了丰田普瑞维亚之外，还有大众Mulitvan、奔驰R级、丰田Sienna塞纳等车型可供选择，但其中奔驰R级由于其定位、价格及侧开门的设计，其定位于常规意义上采用滑门的MPV略有不同。至于大众Mulitvan和丰田Sienna由于品牌接受程度、进口渠道等问题，始终属于小众车型。至于日产贵士，这款曾经被认为可能改变国内高端MPV市场格局的车型，在短暂进口过几年之后，于2007年随着它们同胞风雅、西玛一起退出了中国市场，非常可惜。因此，从各方面综合来看，在丰田埃尔法进入中国大陆之前，丰田普瑞维亚(大霸王)可以说是这个细分市场中的领军车型。

外观霸气十足 轮毂有点偏小

当第一次看到丰田埃尔夫实车的那一刹，它超过4.8米的车长、1.9米以上的车高在配上大面积的前进气格栅，给人留下了深刻的印象。与丰田普瑞维亚的流线造型、别克GL8的中庸不同，丰田埃尔夫则可以用霸气来形容。

从车前脸来看，丰田埃尔啊的大面积前进气格栅是一大亮点，面积很大而且极富层次感，而丰田的牛头标不但尺寸够大，而且在进气格栅的撑托下，显得格外扎眼。

埃尔夫的车灯功能之强大，我觉得可以用没有做不到只有想不到来形容。目前市面上能见度的前大灯功能在这台车上都能找到，而且是全系标配，即2.4L和3.5L两款车型都有这个配置，并非仅仅出现在顶配车上的“噱头”。

对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，丰田的高端车表现自然非常令人满意，更何况丰田埃尔夫还是台日本原装进口车，这方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于雷克萨斯。

当我们视线转到车身侧面，埃尔法4855毫米的车长，配上1905毫米的车高，给人的视觉效果就是大、非常大。大面积的深色后玻璃、隐藏式的车门滑轨，再加上庞大的车身，使整车看着很有气势。但唯一的遗憾就是轮毂，16寸对于埃尔法来说实在有点小了。

至于车尾，埃尔法的车尾和前脸相比则略显平淡，但细节之处的设计也不乏亮点。隐藏式的后雨刮是编辑很看好的配置，它能很好的增强车尾门的整体感，无论对于两厢轿车、MPV或是SUV都非常实用。

说完了外观，我们再来聊聊丰田埃尔法一个非常值得炫耀同时又非常实用的功能，就是三扇电动门(左右两侧的滑门和电动后尾门)，而且这个三扇电动门都支持遥控开启及关闭功能，对于MPV车型而言，这个功能不但很显档次，而言还有很强的实用价值。

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中控台：造型规整 功能丰富 没有特

丰田埃尔法的中控台造型极为规整，而且是对称的风格。上部为黑色，中间用宽幅桃木饰条分开，下部为米色。配上桃木方向盘和数不清的按键、中控台中间的触摸式DVD导航一体机，一切都显得非常顺眼，但以至于顺眼的找不到什么特别的感觉了。

埃尔法的方向盘采用了红色桃木+黑色真皮和银色饰板的点缀，很有档次。其中左侧的按键用于控制车辆的音响及行车电脑系统，右侧为车载电话按键和定速巡航拨杆。在方向盘的左后侧的一堆按键，主要用于控制车辆大灯、车载稳定系统和VSC稳定系统等功能，右后侧为车辆电动门开关及座椅加热功能。

埃尔法的影像系统目前装配的是6.5寸触摸式DVD导航系统，虽说看上起样子不怎么样，面板的整体感不强。但这个主机使用起来非常便利，触摸屏的反应也很快。至于功能，除了支持导航、DVD、MP3、CD、收音机以外还有倒车影像、蓝牙电话，并且该系统还与车载电脑相连，能查看车辆的燃油消耗记录、维修保养里程等信息。

手套箱的设计与空间也是埃尔法的一个亮点，不但空间比较大，而且内侧还有黑色植绒，提供档次感的同时，也能减少放在里面的物品在车辆行驶过程中由于震动或碰触而发出的噪音。当然还有一个亮点就是在手套箱的上部还有一个很隐秘的小抽屉，在这里面可以放置油卡、行驶证等物品。(当然是在可以确保安全的前提下)除了手套箱之外，埃尔法在前排连个座椅之间还有一个可以滑动的储物盒，在档把下方也有一个大抽屉，基本上可以满足前排乘客的储物需求。至于车门下部的储物空间并不算宽敞，但放入2-3瓶500毫升装的矿泉水没有什么问题，也基本够用了。

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前排乘坐感受：副驾驶座比驾驶者更舒服

埃尔法的前排座椅，对于很多购买这车的车主来说日常乘坐率应该不高，这里基本上就是专职司机的工作场所。只有偶尔遇上车主想带着家人去私人旅游时，才会坐到这里。

虽说埃尔法的前排基本上是司机的专座，但他的舒适性也是可圈可点的。首先是真皮的手感柔软、细腻，基本上不输于雷克萨斯的非半苯胺真皮，而和皇冠相比则略好与皇冠。同时，前排座椅无论是座垫还是椅背都非常宽大，身高176公分，体重88千克的本人坐上去也没有感到任何的不适。

前排副驾驶座椅采用了四向电动调并带有腿托的Ottoman座椅，它虽然在功能上比主驾驶做上了座椅高低和仰角调节功能，但多了腿托，舒适性更好。

丰田埃尔法前排带有一个可以外掀式的玻璃天窗，虽说实用性上没有什么问题，但怎么看就怎么别扭，与这个车的档次格格不入。这样的设计应该会有厂商自己的原因，也许是没有空间安装这个电机，也许是厂商觉得根本没有必要装这个功能，手动外掀就够了，再或许是……。同样的设计也出现在了丰田普瑞维亚上，总之这个配置留给我的印象不太好。

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