最火爆的车型是什么?别克凯越08款上市推荐

在国内车市，要说最火爆的车型是什么?大家都会不约而同想到紧凑车，无论是空间还是动力性能，紧凑车都有其他车型无可比拟的平衡优势。而如果要问及紧凑车中最热门的车型是什么价位，当然是10万元左右价格的最吸引人了。

车型一：上海通用别克凯越 推荐：08款 1.6LE-MT（10.79万元）

说到目前家用轿车10万元级别热销车，就不能不提到凯越，每个月高居榜首前列的销量就非常能说明问题了，作为一款深受消费者喜爱的家轿，凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。

现款凯越延续了老款车型的经典，雨伞烘干槽以及副驾驶座椅下的抽屉式鞋盒的细小之处，大大的方便了家庭用户。其他储物以及座椅头枕方面，凯越仍然有了一定的改进和提高。凯越的空间没有太多变化，仍然维持以往4515×1725×1445mm的车身尺寸，轴距也保持了2600mm的标准。相对于一般小车，其空间舒适性还是值得肯定。

外观和内饰对于大伙来说都已经很熟悉了，瀑布式的中央格栅维持了别克家族的特征，显得比较大气，内饰造型不错，手感也很细腻，总之是一款热门合资紧凑车应该有的范儿。仪表也比较醒目，总之凯越在外观以及内饰方面不会落后给其他同级车型。

动力方面，现款凯越依然搭载与老款车型相同的1.6L发动机。不过官方表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛?米/4000rpm提升到146牛?米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩。此外，1.6L排放达到国Ⅳ标准。底盘悬挂调校也较为硬朗，过弯时不会像以往那样发生较大的侧倾，过减速带时，悬挂的弹跳也变得更加干脆和利索。

车型二：上汽荣威350 推荐：2010款 350S 1.5自动讯达版/2010款 350C 1.5手动讯智版（售价：10.07万元/10.27万元）

350是继550之后，上汽荣威推出的第二款紧凑车。相比前作，它在外观上更和谐中庸且不乏时代特征，和宝来以及朗逸一样，它想竞争的是主要低价位紧凑车市场，特别是10万元家轿范围。荣威这个车型很多身边朋友都觉得是合资品牌，这和宣传以及定位不无关系，继承了英国罗孚的底子，有了750和550上的经验，上汽荣威已经知道如何将自己定位。

空间不用担心，有了2650mm轴距以及非独立后悬挂的支持，驾驶室的空间布置余地很大。具体来说，荣威350的前排有着较高的舒适性，首先座椅造型就以舒适为首要设计取向，而且前排头部空间的表现也在合格范围之内。即便是紧凑车最难满足的后排，350乘坐空间尽管没有想象中那么宽敞，但超过五指的头部空间和一拳多的腿部空间没有让1.75-1.8米成年男性感觉到丝毫的压抑感。而舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手均有利于后排乘客舒适性的提升。总之空间方面荣威350要比通常2600-2610mm轴距紧凑车表现理想，特别是后排。

内饰没有什么好提的，荣威350绝对没有550那么科技色彩浓厚，除开速度显示改用数字略有新意外，就是其材质和做工完全可以和那些同档次合资品牌一较高低。

目前全系配备的1.5L自然吸气发动机对于荣威350来说肯定不是很轻松，毕竟这么大车身只有135牛.米峰值扭矩是远远不够的，何况其最大扭矩转速在4500rpm，相信这会让荣威350起步或加速有所放缓。80千瓦功率倒是不错，对于1.5L发动机中高速状态行驶合适。荣威350手动档也比较清晰紧凑，离合和油门设计合理，刹车有些紧，行程较短，急刹车些许会带来急促感受。4速自动变速箱用在这个价位车型无可厚非，毕竟大多数车型都是这么做的。来自爱信的自动变速箱产品匹配1.5L发动机还算顺畅平稳，动力与变速器调教出来的综合感觉仍然很不错。遗憾的是，这样的排量下，4速自动变速箱永远不会给你太凌厉的加速感受，当然，家用问题不大。

车型三：吉利帝豪EC7 推荐：2010款 1.8 MT尊贵型（售价：9.68万元）

帝豪EC718虽然是自主产品，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的单薄低廉印象。进入车内，中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。

帝豪EC718前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反，柔软的座垫前排座椅靠背都是为舒适性而设计。大气的轮廓线条设计为EC718的头部空间带来好处，即便1.8米身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于1.8身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适惬意。

配置方面，这款帝豪EC718的尊贵型拥有双安全气囊之外还有前/后排侧气囊、胎压监测、自动头灯以及大灯高度可调等等。舒适方面，除开215宽胎、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅，驾驶座椅电动调节以及自动空调一应俱全外，更有GPS导航DVD彩色液晶屏幕和后视镜加热功能，性价比不可谓不高。

帝豪EC7的1.8L的发动机在数据上相当漂亮，最大功率102千瓦，最大扭矩170牛.米，最大转速4200rpm。但实际情况已经被调教的很温柔，平顺的动力输出显得波澜不惊。依据排量优势，帝豪EC718在日常行驶当中可以将发动机转速保持在一个比较低的水平，这一方面可以有更好的经济性，另外就是可以尽量减小发动机噪音。不过缺乏自动档倒是帝豪EC718需要提升之处。底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，配合215规格轮胎该车的悬挂比较硬朗，路感也算比较清晰。