“低碳”不是口号！ 腾翼C30低油耗大空间解析

9月份，腾翼C30凭借省油耗、大空间的优势，全面上市三个月即闯进“万辆俱乐部”; 腾翼C30将轻量化进行到底，引领家轿低碳风得益于发展低碳能源技术，实现了轻量化设计，顺利入围国家发改委、工信部、财政部联合发布了第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。双喜临门，让腾翼C30成为A级家轿市场节能低碳的明星。那么，腾翼C30是如何在扎堆的A级家轿市场脱颖而出，引领低碳风潮的呢?

纵观A级家轿市场，轻量化设计当属日系车，但是近年来频频爆出的安全事故让日系车省去安全杠达到轻量化的做法实在不敢恭维。相比之下，自主品牌车中吉利远景通过发动机减重、比亚迪G3通过采用全铝发动机和麦弗逊式独立悬架减重等方式更让人称道。那么，在轻量化设计并不鲜见的A级家轿市场，腾翼C30作为后起之秀是如何拔得头筹的呢?

据业内人士介绍，腾翼C30的突出之处在于从传统的单一部件轻量化设计上升到整车系统的轻量化设计。在车身设计上，腾翼C30通过全车设计优化组合，采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，保证了宽松的驾乘空间;短车身有效的降低了车身的重量;采用麦弗逊式独立悬架，占用空间更小、重量更轻;前置前驱设计，省略了长长的传动轴，减轻重量的同时减少了功率传递损耗。

在使用材料上，腾翼C30在ABC柱内板、前围板、地板、中通道等位置均采用高强度加磷钢板代替普通钢板，加磷强化钢板具有较高的强度、较好的塑性、良好的冲压成型性，是一种非常有发展前途的钢种，可有效减轻车辆自重;此外，腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的GW4G15发动机，该发动机和变速箱全部采用铝合金材质，具有体积小、重量轻的显著优点。

从制作工艺上，在前门内板等部位利用激光拼焊板，实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证车身刚度及强度的基础上开减重孔，在安全基础上有效降低车辆的自重。

通过车身设计、使用材料和制作工艺三大系统的整体改进，腾翼C30整备质量只有1125Kg，比同类车型少几十到上百公斤，与之息息相关的手动版油耗低至6.5L，自动版油耗也只有6.8L，在A级家轿中成为“轻量节油”风暴的标杆。

编后语：轻量化不仅意味着车架、钢板、发动机、底盘等每一部分重量的减轻，也是综合轻量化的设计理念。而要达到真正的“低碳环保”，没有最轻只有更轻，关键还是小排量、零排量，来得更实在，更彻底。

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