斯巴鲁翼豹/力狮“高性能”震撼推荐导购

SUV车型中四驱系统相比较而言，在操控性能上肯定是占优势地位，所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力，一般用4X4或4WD来表示。这样来看斯巴鲁绝对是值得首推的一款品牌。
斯巴鲁 

越非SUV类代表车型——翼豹/力狮

点到为止：由于水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁的看家本领，因此四驱车型对于熟悉斯巴鲁品牌的人们来说并不陌生，而翼豹和力狮是在国内市场比较个性的非SUV类四驱车型。

翼豹STi三厢外观

翼豹STi三厢前脸细节斯巴鲁在历届赛事上的辉煌几乎都是由翼豹WRX STi三厢来承载的，当第十代翼豹推出STi版时，斯巴鲁的车迷们是很失望的，因为STi的标志居然出现在两厢版车型上。三厢版STi的首次出现是在今年四月份的纽约车展 上，战神再一次试图回归其原来的轨道，尽管它的威风已经不及当年。

翼豹STi三厢在2010年成都车展上，全新翼豹WRX STi三厢版不仅在国内首次亮相，而且还正式上市，售价49.8万元，与两厢STi售价相同。三厢翼豹WRX STI前脸部分与最新款的两厢版基本相同。而车身部分，其变化在于B柱之后，4580/1795/1470mm的三围尺寸比两厢版长出165mm，低了5mm，宽度不变。但最明显的变化是尾箱上的大型定风翼，彰显STI的真正本色。

翼豹STi三厢内饰

翼豹STi三厢动力方面，新款的三厢翼豹STI搭载一款2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为300马力/6200rpm，扭矩峰值350Nm/2800-6000rpm，传动系统为五前速自动变速器。而悬挂系统也进行了全面升级，不仅弹簧的硬度增加，减震器的效果也得到了升级。

翼豹STi三厢搭载2.5T水平对置发动机

翼豹STi三厢尽管设计上显得有些保守，但AWD全时四驱系统、Brembo刹车系统、DCCD多模式中央差速、SI-Drive智能驾驶提升系统的加入大大提高了新一代翼豹STi的操控性能和安全性能。

斯巴鲁 10款力狮作为另外一款国内市场在售的斯巴鲁非SUV类四驱车，2010款力狮依然采用了斯巴鲁钟情的水平对置发动机与全时四驱系统，并且其2.5升的动力也是一大亮点。自然吸气水平对置发动机峰值功率和扭矩分别为170匹马力和230N·M，而带涡轮增压的2.5GT动力输出将增长至265匹马力和350N·M。

斯巴鲁 10款力狮在车身尺寸上，2010款力狮长宽高分别为：4795mm x 1820mm x 1513mm，与四代力狮相比分别增加了35mm 、90mm和88mm。另外，四代力狮腿部空间不足的问题在新车型上也得以解决，新力狮轴距比老款长了80mm，达到2750mm，后排空间大幅增加。

斯巴鲁 10款力狮

斯巴鲁 10款力狮2010款力狮匹配最新开发的CVT变速箱，并且这款变速箱带有手动模式(6速)，可以通过换挡拨片进行加减档。不过需要说明的是，斯巴鲁力狮2.5GT车型依然采用五速自动变速箱;而2.0i运动导航版车型则是成熟的6前速手动变速箱。

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