狭路相逢勇者胜 国产奔驰E级于宝马5系巅峰对决

国产奥迪A6在近几年一路风光，稳守中级豪华车销量第一宝座，奔驰与宝马当然不会轻易服软，不过要想打败强大的A6L可绝非易事。奔驰和宝马都在此级别展出了更多的看家本领，这次他们的来头可不小，决心与奥迪抗衡到底。在国外，奔驰E级和宝马5系一直都是死对头，狭路相逢勇者胜，那么我们消费者应如何选择呢？下面来看看奔驰与宝马的巅峰对决！

外观：宝马5系Li运动兼顾舒适，奔驰E级L优雅再次升级

国产奔驰E级L与宝马5系Li的上市掀起了国内豪华中级车市场的新风波。一时间几乎身边的每位同事及好友都会说出几句对它们的观点与预期。其实外观方面本身就是个见仁见智的话题，没有不好的设计，只有你喜不喜欢而已。就像眼前的E级L与5系Li一样，你喜欢运动自然会倾向5系Li，你性格沉稳且喜欢优雅当然E级L才是你的至爱。

两车尺寸均超过5米大关，轴距也都在3米以上，像这类的对比不是本文的重点，因为它并不是左右你购买的主要原因。对于这两款车还不太了解的网友点击下面的图片温习一下，这会对你阅读本文有很大的帮助。

《最和谐的加长版 北京奔驰E级长轴版首测》

《一辆更像7系的5系：试驾全新宝马5系Li》

奔驰E级L不论在整体还是在细节上都有不小的变化，除了不变的优雅气质以外也刻意的融入了一些动感的基因，不过对于购买奔驰E的消费者来说，“运动”一词吸引力真的不大。主编老唐的一句话我还是很认同的：“加长后的E级车才是我心目中理想的E级车的形象。”其实不仅是我们这样认为，有接近七成的网友认为加长的E级不但没有不协调的地方，反而很好地提升了E级车的气质。

新宝马5系Li则发生了天翻地覆的变化。不管是整体外观还是局部，甚至它的气质都发生了较大的转变。运动感很好的融合了进去，而曾经另类的“鹰眼”大灯与“班戈”的屁股远离了我们视线，新宝马5系从新归队，外观上更加靠拢7系和即将改款的3系，看起来血统更加纯正。

外观点评：选择奔驰E级L的消费者会较多的关注它的优雅气质，当然还有奔驰无法抗拒的品牌魅力。而宝马5系的用户则锁定在热爱驾驶，对运动有一定追求的消费者。

内饰改变都不小，奔驰E级L一如既往的精致，宝马5系Li更加靠拢7系

奔驰E级L与新宝马5系Li在内饰上都有让人耳目一新的表现，但各自的特点却异常明显。奔驰E一如既往的走着雍容华贵的路线，内饰的气氛借鉴了大哥S级。宝马5系除了原有的运动感之外，尊贵感与豪华感大幅提升，整体感更为接近7系。

虽然新E的内饰融入了更多的平直线条，但各个按键布局并没有发生太多变化，坐进去并没有陌生的感觉，熟悉的仪表、中控按键、空调面板。整体感觉除了精致、优雅之外还有一丝的沉闷。4幅多功能方向盘虽然功能齐全，但强调的依然是舒适、安逸。

宝马5系则在追寻着7系的脚步，中控台布局面积增大后俨然就是7系的翻版。方向盘是新5系的亮点手感较老款提升不少，而535Li车型搭配的换挡拨片无疑在体现着它也可以为你提供丰富的驾驶乐趣。

配置都很丰富，安全配置各有亮点

常规配置如电动座椅、双区域空调、显示屏等就不做过多介绍了。咱们来看一下它们的特有配置是什么，也许正有你期待的。奔驰E级车全系都标配9个安全气囊、PRE-SAFE预安全系统、NECK-PRO颈部保护系统以及注意力警示系统和坡起辅助系统，在安全配置方面奔驰毫不吝啬。而宝马则在535Li行政型上配备了平视显示系统以及带行人识别功能的夜视系统等多种高科技产物。

平视显示系统，这项配置很多消费者不会陌生，在7系中早有应用，不过在5系中还是首次。

带有行人识别功能的夜视系统。

空间表现自然是它们的亮点，超过3米的轴距不再具有可比性了

奔驰E260L CGI的后排空间表现。

E300L的后排提供了强大的影音系统。

宝马5系Li后排空间表现。

功能性手感上佳的后排遥控器，中间的旋钮有些类似iDrive。

内饰、配置及空间点评：奔驰E优雅中附带着一丝的沉闷，显然不适合年轻的消费者以及追求操控乐趣的消费者，但在性格沉稳、思维敏捷的商务人士面前，奔驰E的内涵将是不可抗拒的因素，在品牌的塑造与传承上奔驰显然是难以逾越的。E的安全配置是亮点，而5系则更倾向于科技的体验。两车空间表现除了空旷还是空旷，就不要提所谓的头部空间及腿部空间了。需要提一下的是，5系Li的后排座椅角度虽然发生了一些变化，不再过于平直，但就舒适性而言与E还是有稍许的差距。

奔驰E驾驶起来更舒适，5系Li自然是这个级别中的运动健将，8速变速箱是亮点

E级L与新5系Li均是搭载了3种发动机。E200L CGI与E260L CGI搭载了1.8升涡轮增压发动机，E300L为自然吸气3.0L发动机，功率提升10Kw。523Li搭载的2.5L发动机与528Li上的3.0L发动机依然是自然吸气，但功率和扭矩有了一些提升，顶配的535Li毫无悬念的搭载了3.0L双涡管单涡轮明星发动机。

535Li的3.0L双涡管单涡轮增压发动机将为国内豪华中级车市场带来强劲的冲击，

它的出现将是A6L的3.0L机械增压发动机的重要对手。

变速箱方面宝马5系Li的优势显露无疑，全系搭载的8速自动变速箱不论是对于奔驰E还是奥迪A6L来讲都是巨大的压力，而在535Li上搭载的8速运动变速箱更为抢眼。奔驰E200L CGI与260L CGI搭载了5速手自一体变速箱，E300L仍为上代的7G-TRONIC 7速手自一体变速箱。

上代5系的6速变速箱已经相当出色，但宝马并不满足，8速运动变速箱将为535Li带来完美的驾控表现。

这具5速手自一体变速箱已经服役多年，虽然依然可以提供稳定的表现，但肯定不能让我们满足。

在行驶时的表现，奔驰E带来的依然是优雅的姿态与舒适的驾驶。方向盘虽然轻柔了一些，但转向还算精准，对于路面的颠簸更是不会传递到你的手上。可以说这是一款老少皆宜的车，不管是谁都能安逸的驾驶。按下挡板左边下方的C~S模式转换键，并不会给你带来明显的反应，变速箱会将升挡时机顺延至4000rpm上下，这台5速变速箱能做的仅此而已。就算是C级，在操控表现上也没用过多亮点，奔驰就是奔驰，安逸的驾驶与强大的安全系统才是关键所在。

E300L时尚型的换挡拨片也许会激发你潜在的激情，不过柔软有余刚性不足的方向盘还是会打消你这个念头。其实E300L的7G-TRONIC 7变速箱的平顺性以及降挡时机的把握一直是我所欣赏的，与3.0L自然吸气发动机的组合是奔驰车系的经典搭配，所传递出的驾驶感受更符合E级的定位。

笔者更喜欢5系Li的在行驶中的表现，转向系统沉稳且相当精准。用较高的时速过弯时，悬架对于车身的抑制比较到位。523Li虽然功率不大，但行驶中绝无拖沓之嫌。528Li在行驶表现上已经达到了不错的境界，就算你是热爱驾驶的朋友，528Li上的这套动力单元也完全够用，190Kw的功率推动1855KG的体重易如反掌，8速自动变速箱降档即时，以时速80公里/小时行驶油门到底，聪明的变速箱会连降5档迅速的压榨出你所期待的动力。但这并不5系Li所诉求的，这毕竟是一款主打商务以及家用的车型，在你偶尔需要激情的时候它不会限制你而已。

535Li则是本次5系Li的重点车型。强大的动力让很多钟情驾驶的消费者津津乐道，8速运动型变速箱不仅拥有漂亮的外观，与N55发动机的匹配才是它的亮度所在。左-右+式换挡拨片承传与M系，操作起来更符合人机工程，虽然E300L也匹配了类似的换挡拨片，但宝马这具拨片更吸引我。5秒出头的加速足以说明它的强悍，借用某位网友的一句话：“同级别中跑得比我快的没我舒服，比我舒服的没我跑得快。”感觉像是绕口令?简单一句话却道出了535Li在现实中的地位。

点评：整篇文章并没有提及价位的问题。在我看来，确定自己购买产品的定位远远要比首先考虑价位来的容易且实在。奔驰会是追求细腻品质的企业高管与迎宾车辆的最佳选择，而宝马5系则应该更多的出现在高档会所或高尔夫球场的门前，私营业主和喜欢运动的人士更加符合它的定位。在喜欢大空间的同时是否热衷于驾驶?再或者奔驰的品牌魅力是否可以压倒你对驾驶的欲望?答案自然就会出来，这些才是选车的关键。