区别！美版与国内本田CR-V上市新车完美解析导购

自东风本田CR-V 上市以来，它一直霸守着紧凑型SUV销量冠军的宝座，抛去它进入国内较早的因素不说，车辆本身的综合素质较高是它傲视竞争对手的重要筹码，2010年经过一些小的升级，更是巩固了它在国内同级车中的霸主地位。

国内版的东风本田CR-V 与美国版本的在外观上的区别并不大，只是车身颜色比国内多了三款，不过如果细细观察一下车身细节，还是能看出一些区别的。美版车型的雾灯并没有独立安装在保险杠上，而是集合到了大灯总成里面，国内配备的大灯透镜在美版上也没有安装，在这点上国内车型还是要更胜一筹的。在内饰方面，国产的2010款本田CR-V经过升级后音响面板变得与海外车型完全一致，之前唯一的不同已经不复存在了。

『美国没有国内的2.0升车型』

对SUV来说，热衷于大排量的美国人自然不喜欢买2.0升或者以下的车型，在动力方面美国也没有出现2.0升发动机，而只有与国内相同的2.4升这一个排量，它的压缩比国内版本更大，因此最大功率和最大扭矩达到了180马力和218牛米，在功率方面比国内车型高出10马力，扭矩水平相当。

『美国版的CR-V只有五速自动变速箱 没有国内的6MT』

『钢轮毂在国产版上已经不复存在 这点比美国版强』

美国版本的所有车型均搭载了五速自动变速箱，而在国内还多了6速手动挡车型可选，尽管大多数人还是会选择自动挡，但在国内6MT为追求性价比和喜欢驾驶乐趣的用户提供了更多的选择。国内车型的轮毂都为铝合金材质，而在美国最低配的车型为钢轮毂，这也可以成为咱们胜过他们的一面。

点开国外网站安全配置那一项，可以看到诸多“standard”的字样，这意味着它的安全配置非常丰富，事实上的确如此，海外版车型的VSA车身稳定程序和侧气帘都是标配，而在国内仅仅标配了侧安全气囊，如果想得到VSA和头部安全气帘的话，只能购买最高配的两款车型了;胎压监测是在国内全系车型都没有的配置，海外车型上则是标配，而且我相信美版车型应该会安装尾部防撞钢梁了吧!

『美国只有最高配才有座椅加热 国内2.4L车型都有』

如果和国内版2.4升车型相比，美国版CR-V在安全配置之外倒也差不了太多，诸如定速巡航、电动座椅等都有。国内2.4升的三款车都有的座椅加热在美国只提供给了最高配车型。当然，如果以价格来说，美国的最高配车型的裸车售价折合人民币仅为19.8万，美国各州的购置税不同，即使按8%来算，以最高配的价格在国内只能买到高配2.0车型。