都很优秀？丰田RAV4上市新车对比国外版导购

在国内紧凑型SUV领域除了老大本田CR-V外，同为日系品牌的丰田RAV4也占据了十分重要的地位，它来国内比本田晚了一些，但凭借出色的实用性和良好的整体素质在国内同级别产品中销量一直很优秀，也是丰田在国内市场的主打车型。同样，美国也是丰田的重要市场，而中美两国的RAV4有着什么样的不同呢?

在外观上，2011款美版的丰田RAV4与国内车型还是有明显不同的，但这种不同只体现在国内没有的V6车型上，更加夸张的进气格栅和突起的发动机舱折线将SUV骨子里那种桀骜不驯的性格表露得更加突出，而从外型上其他方面则基本看不出有什么两样。

在内饰方面，美版车型与国内版本几乎没有区别，如果非要说不同的话，那么美版车型上具有英里刻度应该算区别之一吧。

在美国，丰田RAV4分为普通版、运动版和限量版，同美版凯美瑞一样，丰田RAV4并没有使用国内版本的2.4升2AZ发动机，而是采用了排量为2.5升的四缸或者3.5升V6发动机，在动力方面自然比国产的2.0和2.4的发动机要好。很多人对国产版一汽丰田RAV4 的4AT有所抱怨，在当前看来它的确已经显得落伍，不过如果你知道了美国的2.5升车型也采用的是4AT，是否还能多少给你找回一点心理平衡呢?

『在美国标准版RAV4的轮胎其实比国内版225mm的宽度更窄但胎压监测是标配』

在国内，无论是2.0升还是2.4升车型，采用的轮胎都是相同的，规格为225/65 R17，对于一款SUV应该说比较适中;而在美国市场它的普通版车型的轮胎宽度仅为215mm，16寸的轮毂也比国内版小一圈，然而运动版P235/55 R18的轮胎规格则要比国内车型更宽更大，限量版采用的轮胎型号和宽度与国内相同，但美国版全系标配了胎压检测系统，对提升安全性带来了帮助，这在国内最高配车型上也是见不到的。

『刹车优先在美国已经成为标配』

『国内只有最低配车型没有VSC 还可以接受』

前段时间丰田在美国发生的车辆安全事故已经造成了很坏的影响，因此厂商也不敢对挑剔的美国市场再有半点马虎，在售的车型中全部安装了刹车优先系统;不过在国内，丰田章男说是否安装需考虑一下。标配的VSC车身稳定程序和6气囊就不用说了，美国车型自然要比国内版本的厚道一些。对于目前大家都很重视的电子稳定程序和6气囊，国内版本虽然不是标配，但除了最低配的经典版车型外都有装配，相对而言也可以接受。