各取所需乐趣横生 高尔夫/轩逸/吉姆尼推荐导购

俗话说，青菜萝卜，各有所爱。这句话似乎可以套用在很多地方，就算是选车也不例外。每个人购车时的需求都不同，有人重空间，有人爱操控，也有人讲实惠，而现在各具特色的好车层出不穷，想要找到一款适合自己需求的车看来并不容易。那么，就让我们就从不同选车角度出发，寻找各种车型给您带来的不同乐趣。

驾驶乐趣

一汽-大众 高尔夫

指导价：11.88万-23.58万元

车型特色：匹配先进经济动力，又能产生十足驾驶乐趣

凭借先进的动力总成，领先的安全配置和优秀的做工，高尔夫自去年上市以来，一直受到购车族的青睐，尤其是1.4T车型，甚至出现一车难求的局面。

高尔夫的1.4TSI与7速DSG双离合变速器动力组合，始终是厂家宣传的一个要点。而对于消费者来说，与其空谈技术如何先进，不如聊聊它能给我们带来什么样的驾驶乐趣。此款DSG变速器以“换挡快、衔接顺、挡位变化多”为主要特色，并设计出D挡、S挡以及手动模式。不要以为这三种模式只是摆样子，一旦用上其乐无穷。　在城市道路正常行驶中，D挡下变速箱升挡积极，它的目的很简单，就是为了省油。时速刚60km/h，就已经升至7挡，而且转速也刚超1000转而已。当然，这源于DSG变速箱被程序设定为偏经济的模式，但只要将油门深踩，它还是会飞快地从7挡降至4-5挡，同时做出提速反应。

当需要激情释放时，便是涡轮增压发威的时候了。将挡位放到S挡后，换挡时机被延迟到3000转以上，发动机打破之前的沉静，传来阵阵声浪来煽动你的热情。动力不再绵软平淡，油门反应比D挡时灵敏了许多，就算只是点油，也有明显效果。在中高转速时，它的加速能力可以轻松超越一辆2.0L的同级别车型。

还觉得不满足?感觉动力榨取的不够干净?不妨尝试下手动模式吧。它能最大限度让转速升高，直至红区。此时是榨取涡轮发动机宽转速区域绝大部分动力的最好时机。发动机能做的就是服从油门，就算是手动换挡也不会妨碍你正兴起的驾驶欲望。

乘坐乐趣

东风日产 轩逸

指导价：12.48万-16.78万元

车型特色：温馨的内饰、宽大的空间、优良的乘坐舒适性

作为东风日产旗下的车型，舒适性始终是其追求的目标，这方面轩逸做得显然相当出色。在大部分讲究操控的紧凑型车中，轩逸属于比较特立独行的一款。这款车的空间特色和驾乘舒适性，成为了许多消费者中意该车的最大理由，也为它带来了不错的销量。

进入车内，日产家居风格的内饰给人温馨舒适的感觉。日系车精良的做工也在轩逸上很好地体现出来，内饰用料良好、手感细腻，各种按键的设计虽没什么新意，但设置较合理，使用方便。笔者相当佩服日产对于“家用车”概念上的深入理解，并为此设计了超大的中央扶手加储物格。对于前排，它是司机寻找舒适坐姿的好扶手;对于后排，又能适时充当中央桌板。另外，轩逸全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调，这在同级别车中是十分有竞争力的。　2700mm的轴距营造了非常宽敞的后排空间，甚至超过很多的中型车。日产的座椅一直为人称道，乘坐起来柔软舒适的前后排座椅长度达到了500mm，对于需要长途驾驶和乘坐的人来说，能够善待自己的臀部就是最合适的车。

发动机声音在怠速状态下非常轻柔，在车内的震动和噪音几乎可以忽略，虽然急加速时听起来并不太悦耳，但日常巡航状态下行驶还是很安逸的。软绵绵的悬架对乘坐舒适性的帮助很大，但这显然不适合激烈的驾驶。越野乐趣

铃木 吉姆尼

指导价：13.88万-15.50万元

车型特色：体积小巧，却拥有实力派越野车的特性

铃木善造小车，这一点地球人都知道。奥拓、羚羊、北斗星都是最典型的例子，就连SUV也不例外。

吉姆尼或许不能简单的称为SUV，它小巧的身躯，1.3L的排量，纯正的越野车底盘以及传统的分时四驱，兼具这些特点的SUV似乎也很难再找出第二辆了。也许你会认为这款另类小车只适合小众群体，成不了主流。没错，这个论点笔者同意，但当你在寻求越野乐趣时，何必过多在意那些世俗眼光呢。与那些高大威猛的越野车相比，有着3665mm车长，2250mm轴距以及整备质量仅为1吨的吉姆尼绝对称得上是“最轻、最紧凑”的SUV，虽看似轻巧，但它的“筋骨”却完全是按照越野需求设计的。为拥有足够的车身刚性，吉姆尼与奔驰G系列、路虎卫士以及牧马人这些硬派越野车一样，采用了梯形车架的非承载式车身，整体轴式非独立结构的悬架结构也多被货车或卡车所采用，目的显然是为了应对来自于非铺装路面的硬性冲击。

此外，吉姆尼最小离地间隙为190mm，足够作为去野外撒欢的保障。

虽然更为方便的适时四驱系统成为了目前SUV中的主流，但吉姆尼还是固执的采用了传统的分时四驱。2WD模式是用来应付日常公路中的正常行驶;当面对越野路段，需要四驱系统登场时，不用停车，只要车速不超过100km/h，直接按下4WD即可;为提升越野能力，铃木还为吉姆尼的四驱系统专门设计了一套减速装置，当挂入4WD-L模式时，传动比可增加一倍，大大提升了轮端的扭矩，而车辆也会变得更为有力，但切换这个挡位并不像4WD那样方便，不仅需要停车，而且还要将变速器切换到空挡。