同出“上海”出处 荣威350/雪佛兰科鲁兹对比导购

汽车市场上最热门的区间当属10万元的家用车市场，这里聚集了大部分销量最好的车型。其中比较年轻的两款车型就是荣威350 和科鲁兹 ，可以说完全是为当前人们的需求打造的。今天我们就把眼睛锁定在两款车的关注很高的入门级车型上——荣威350 1.5MT和科鲁兹1.6SL MT。 两款车型的官方售价分别为10.89万和8.97万，虽然价格差异相差比较大，但是徘徊于两者之间的消费者很多。今天我们就来详细对比看看，看看哪一款更适合你。

外观篇：造型风格迥异

　从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏，会发现细节之处让它非常有味道。　荣威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中国的大鹏展翅造型。首先进气格栅采用了这种风格，中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干，此外镀铬装饰提升了整体的档次感。此外保险杠底部的进气格栅带有浓厚的运动气息，不规则形状的大灯圆润中透出几分硬朗。　科鲁兹相比荣威350就显得激进了一些，挂钩上火热的《变形金刚》和米勒，让这款时尚运动的车型无论走到哪里都能成为人群中注目的焦点。　科鲁兹的前脸设计十分符合雪佛兰家族的特征。蜂巢式进气格栅被“金领结”上下分隔，棱角分明的车灯配上带着系列线条的发动机盖，如同猛虎的吊睛白额。车头下方的进气坝与前雾灯也对前脸的动感造型起到了一定的视觉作用。科鲁兹的车身十分动感，腰线硬朗从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势。

　内饰篇：荣威350的仿桃木内饰有些过时

在内饰上两者也表现出了很大的差异，一眼望去就能看出荣威350的内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，没有科鲁兹带给人的运动时尚感。工艺方面，荣威350的按钮都很大，开车时使用相信会很方便，另外旋钮转动时挡位比较清晰，手感不错。

　仪表盘依旧由数字和传统的刻度显示，背景色选择了相对冷静的蓝色，大尺寸的液晶屏可以显示例如平均油耗、小计里程、可行驶旅程以及平均速度等项目。荣威350的亮点部分是它的“3G”功能，不过只能提供选装。　科鲁兹的内饰设计很符合年轻人的口味，色调以灰黑为主，虽显素雅，但却不乏动感。车内整体看似配置很简单，实则内容颇为丰富。车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错，就是不知道里面会不会囤积灰尘，如果脏了该如何清洗，毕竟车是要用很多年的，不是短暂的消费品。

低配车型没有配备多功能方向盘，显得方向盘有些突兀。在3、9点位的握姿时，由于方向盘的较粗，握上去的手感实在不怎么样。炮筒的仪表盘加上冰蓝色的背光灯，看起来非常之清爽，行车电脑显示屏调节均在方向盘左侧的多功能操控杆上。而灯光调节则在左侧空调下方。

荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。

科鲁兹配备的是采用Ecotec DVVT技术的1.6升发动机，它可以在6000转/分钟下获得86kW的峰值功率;而150Nm的峰值扭矩则是在3800转/分钟下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.8L DVVT的105kW和177Nm而言有点小儿科，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户需求的。　

编辑点评：

正如上面对比所示，两者在动力方面的表现只能是同级别车型的中等水平，科鲁兹由于排量优势表现稍稍好一些。另外，两者都在1.6L排量的范围内，都可享受一定的购置税优惠。

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