发现：2.4升/3.0升新君越上市新车亮相

我便发现新君越的发动机只有2.4升和3.0升两种选择，虽然他们之间排量相差并不大，可是喷油系统和强化程度的差异却使他们的功率相差了接近50%。当时我就在想，同一款车型动力相差如此之大并非长久之计，一款动力居中的发动机应在不久填补这块空白。后来，随着别克家族的君威和英朗逐渐添加Ec o t e c涡轮增压发动机，新君越涡轮化的前景也逐渐明朗起来。

对于君越来说，配以1.6T发动机明显是不够用的，所以2.0T发动机理所当然地走到前台，220马力的最大功率正好介于2.4机型的170马力和3.0V6发动机258马力之间。而车型定位的不同也使2.0T新君越不可能像同是带“T”的新君威和英朗那样激情四射。这也难怪，尽管发动机调校得和2.0T新君威相同，变速器也同为6挡手自一体，但是5米的车长和由此增加的车重使新君越和新君威的动力和操控表现都有明显区别。在两天的试驾中，我们并没有进行具体的性能测试，但城区和高速公路总共超过400公里的驾驶也还是印证了这本就是理所当然的结果。

这次试驾安排非常紧凑，一下飞机还没走出机场，通用的工作人员就已经把车钥匙交到了我的手上。快步走到停车场，看见新君越早已静静地停在那里。我绕车一周，检查了一下外观，发现除了行李厢盖上小小的红色“T”表明了他有一颗更加跃动的心脏以外，其他地方没有任何变化。拉开车门坐进车内，这台2.0T新君越与上次试驾的3.0旗舰版的米色加木纹内饰有了很大区别，上灰下黑取代了柔和的暖色系，仿碳纤维的饰条也间接反映出他比之前的新君越更有运动追求。