本质上提升？速腾上市新车“进化之路”解析

在结束不久的成都车展上，市场热切关注的2011款速腾还是没能登台亮相，这也给众多速腾车系的拥趸们留下了一个悬念。近日据一汽-大众有关人士透露，2011年型速腾将在今年第四季度与广大消费者见面。自2006年进入中国大陆市场以来，速腾在中国已经走过了5个年头。回首速腾走过的路，“德式精品家轿”无疑是对其最好的诠释。

虽然在汽车产业的世界里是不讲究“世袭”的，但是如果有精良的设计与过硬的造工，前辈打下的江山必然会拱手让人。速腾车型以大众集团精心研发的PQ35平台为基础，秉承了德系汽车优良的机械造工与动力性能，在各个方面相比 “前辈”宝来都有了本质的提升。

纵观如今的汽车制造业，在成熟平台上进行技术的创新与换代已成为一种趋势，速腾自然没有固步自封。自上市的五年来，速腾在外观与内饰的细节方面进行了诸多改进，更重要的是，动力总成系统也由当年的自然进气发动机进化到TSI+DSG这一大众集团的当家利器。这对黄金搭档的优势不言而喻，拥有“尽燃每滴油，尽传每分力”的优势，换挡快如闪电，不但在节油方面共线颇多，动力方面亦保持活跃的输出，保证驾驶乐趣。由此速腾也顺利成章的列入了国家首批节能惠民的车型之中，不但为消费者在购车之初减免3000元的购置税，也表明它在日常用车时可以真正做到车尽其用。无疑，再加上大众品牌的金字招牌，速腾的购买说服力进一步增强。

于是，基于速腾优良的品质，它必然得到了市场的青睐。速腾在市场细分中定位于高端A级车型，当仁不让的扮演了大众集团在中国A级车市的旗手。当然，销量直接说明实力。速腾自上市的五年以来累计已售出35万辆，2010年9月销量已突破万辆大关，要知道，这样的销售数字让很多以走量为“生命线”的小型车、紧凑型车都自叹弗如。这也使诸多汽车厂商在A级车市将速腾作为最大的竞争车型。不过事实证明，速腾在对手的“围攻”下依旧自若，继续牢牢占据着自身细分市场的头把交椅。毫无疑问，速腾经过多年的改进，凭借自身良好的品质与一汽-大众的优质服务，已然成为了A级车市的标杆。