“诸神之战” 3款热销C级车上市推荐导购

宝马新5系

之前曝光的奥迪换代A6效果图

奔驰E级

好莱坞的3D大片《诸神之战》刚刚在国内上演，来自德国的“三剑客”——宝马5系、奔驰E级、奥迪A6就拷贝了一场车界“诸神之战”。8月5日，被宝马公司定位为“史上最强豪华行政轿车”的新5系Li在上海外滩正式起航。其48.96万元的“超低定价”，以及诸如8速自动变速器、平视系统、夜视系统等独有最新科技，将这场旷世大战升级。“三剑客”再聚首，C级车战火再燃?

第一回合商务大战

新5系3108mm的轴距为三车之最

作为后来者，宝马新5系在参数上的确拔得头筹，它的车身长度达到5039mm，超过了奥迪A6L的5035mm，更超过了加长奔驰新E级的5012mm。轴距也是如此，新5系轴距达到3108mm，比加长奔驰新E级长了94mm，比奥迪A6L更是超出163mm之多。坐在新5系的后排，让人感觉很像是置身于7系。显然，宝马此次推出长轴版新5系是有备而来。内饰质感和风格方面，三款车没有太多可比性。到了这个级别，工艺比拼已不是主要的。但新5系内饰感官的大幅提升依然值得对手学习。

第二回合动力大战

宝马运动型最强、奥迪选择最丰富、奔驰最老到

从发动机可选面来说，奥迪是最丰富的，多达6款;功率方面，显现出宝马的技术优势来，其主力车型虽是自然吸气，排量也只有2.5L，但它拥有152千瓦的功率，超过了强增压版本的奔驰1.8CGI发动机的150千瓦，与奥迪A6L2.0TFSI的125千瓦和2.4L的130千瓦，同样高了一个等级。不过与对手的增压版本相比，宝马新523Li的扭矩方面要逊色不少，不仅270牛米的扭矩小于奔驰260L的310牛米和奥迪A6L2.0TFSI的280牛米，而且峰值扭矩获得的转速也要比两个对手高。这是自然吸气和涡轮增压两种截然不同的技术使然。不过，在其当今世界最先进的8挡自动变速器配合下，新5系在加速性和燃油经济性上拉回了比分。整体来看，宝马运动型最强、奥迪选择最丰富、奔驰最老到。

第三回合定价大战

紧咬A6，新5系针尖对麦芒

在宝马新5系眼中，最强大的对手还是奥迪A6。新一代宝马5系Li在确定产品售价时，充分考虑了奥迪A6L的售价区间。主力车型宝马523Li豪华型48.96万元的价格紧紧咬住奥迪A6L2.4舒适型47.58万元;宝马528Li豪华型62.56万的售价也和奥迪A6L2.8豪华型61.82万元不相上下;而宝马535Li豪华型则比奥迪A6L3.0T顶配车型略贵了600元。不难看出，宝马借着新一代5系Li的上市，进一步降低了和奥迪主流产品之间的价格差异。针尖对麦芒的定价策略，让新一代宝马5系的市场前景变得更加乐观。而“低价入市”的宝马523Li豪华型，无疑将成为宝马5系中最热销的车型之一。

记者点评

脱胎换骨后的新5系，在“诸神大战”中的综合竞争力和技术含量明显领跑“众神”。相对而言，奔驰新E级似乎没有太明显优势，但奔驰的金字招牌依然魅力不小，随着奔驰新E级车款的逐步丰富和产能提升，它的销量渐入佳境依然可以预期。面对新5系和奔驰新E级的强攻，奥迪A6L的日子肯定没有之前好过。同时，略显老态的奥迪A6L，已开始进入了换代期，届时，新一轮的大战又将轮回。

在豪华行政车市场，公务用车逐渐减少，私人购车比例逐渐提高。对宝马来说，这显然是好消息。宝马如果能在这一转变中培育足够旺盛的市场人气，未来在中国市场的潜在空间将会变得更加乐观。

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