另类大力士 四款拥有“高”扭矩的微型车

微型车通常是以小巧可爱的外表、灵活的车身和低廉的价格吸引中国消费者，但是它们之中也有不少“大力士”，可以享受到起步的“快感”，今天笔者就带领网友们换个角度来认识下这些经典的微型车。

长安铃木新奥拓4.49万-6.29万

从正面看新奥拓，夸大的进气口，显得有些近似卡通，颇为活泼可爱。大约是为了突出这种效果，把日本本土奥拓的同色横杠处理为黑色，“嘴”由此显得张得更大，与吉利的熊猫很有点神似。大灯的造型很漂亮，炯炯有神之感，与“大嘴”配合的很完美。新奥拓除舒适型外均配备了前雾灯。

新奥拓车身长3500mm、宽1600mm、高1470mm，属于微型两厢车级别；不过2360mm的轴距已经接近A0级轿车的水平。

从后面看新奥拓，尾灯造型与日本本土车型差异较大，带凸起的多边形尾灯，看上去与前大灯形成遥相呼应之势。曲线风格的后玻璃和厚重的尾杠，同样完全改变了老奥拓的风格，看上去很是稳重，很有力量，也更为时尚。新奥拓全系没有配备倒车雷达，不过对于微型车我们也没有必要苛求这么多。

新奥拓的内饰变化很大。凸出式的中控台、双色调的内饰色泽和曲线造型的内饰线条，使人们不敢相信这是一辆奥拓。尤其是它的内饰材质与做工，算得上较为精细。美中不足的是，车内照明灯较为简陋。

在颜色搭配中，笔者体会到了铃木制作小车的细心之处容易触碰到的地方（方向盘、中控台、座椅、门壁板下部）都是灰色，比较耐脏；不常触摸到而只是看到之处（门壁板、a柱、手套箱、座椅侧面等）就用米色，提升车厢的明亮感。

新奥拓的座椅和车厢一样采用灰蓝和米色的双色搭配，视觉效果十分抢眼，细看之下，这居然还是一张皮革与绒布相间的座椅，外围米色的是皮革，和身体接触的灰蓝色位置是网格绒布，座椅上还用银白色线缝上“alto”的logo。如此细致的用料心思俨如高级的特别版车型，完全不像一部几万元的小车。

对于新奥拓这种小车来说，我们没有必要去过多在意它的乘坐空间，对于中等身材的朋友来说还是驾乘空间还是不错的。

中控台下方有很大很方便的储物格和双杯座；乘客席前方手套箱上还有储物槽；四个车门的门把手都可以放小物品，更奇的是后门壁板的储物格居然还成就了一个杯座，这在同级可谓绝无仅有。此外，中控台空调和音响之间还有一个带防滑垫和小灯光照明的储物格，适合放手机、钱包；两个前座的侧面、背面都设有置物网袋，非常方便。

新奥拓的后座只能整体放倒而非4/6或5/5分割，载物空间不是很灵活。

新奥拓最大功率52kw/6200rpm，最大扭矩92nm/2500-3500rpm，从动力参数上看驱动不到1吨左右的新奥拓并不费力，尤其是扭矩方面的表现，在同级别1.0L小车中是无敌的。这台发动机的技术含量也很高，双顶置凸轮轴，每缸四气门，全铝合金缸体等都是它的亮点，而且深谙小车之道的铃木对于发动机的调校也非常出色，2500rpm起就达到峰值扭矩的特性也让人对其低速的动力输出和油耗表现抱有信心。

新奥拓搭配的5速手动变速箱离合器行程很短，结合点也比较低，只要稍一抬脚就能起步，而且因为怠速的扭矩比较充沛，新手驾驶也不容易出现熄火的尴尬。

前盘后鼓的制动系统配合155MM宽的轮胎，让新奥拓的刹车成绩停在了45.5米这个位置上。

新奥拓的安全配备在微型车里来说还是相当不错的，全系标配驾驶席和副驾驶安全气囊，以及ABS+EBD。

编辑小结：新奥拓和老奥拓可以说从外表到内在都完全变了样，铃木制作小车的工艺在新奥拓上得到了充分的体现，无论是从动力还是人性化配置亦或是空间都做得不错，但是较窄的轮胎对于新奥拓的制动来说可是不利的，不过这缺点并不妨碍新奥拓的热销。