两款“新时代是精英”推荐对比导购

卡罗拉图片资料信息

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车型一：一汽大众 高尔夫6 1.4T+DSG

高6是国内消费者给予这台车的一个爱称，它的上市又进一步的提高了国内A级家轿的技术含量。激光焊接、控制器局域网总线技术、ESP、12年防锈、气门控制等同级车还不能全部提供的技术与配置，对于高6而言已经是全系均可享受了。

在动力方面，高6提供了缸内直喷+涡轮增压的小排量高效能引擎，提供了131马力和220扭米的动力输出。

在动力方面，高6提供了缸内直喷+涡轮增压的小排量高效能引擎，这个小号的“心脏”，提供了131马力和220扭米的动力输出，这样的动力储备，基本上相当于一台2000CC自然进气引擎的水平，而更为重要的是，220扭米只需要1750转即可随叫随到。这种低转速高扭力的性格，2000CC自然进气引擎肯定是无法做到的。再加上本身只有1400CC的肺活量，所以高6的涡轮引擎在油耗方面很是自信!

由于变速器的档位繁多，再加上“7个档“之间的辛勤劳作，所以高6的巡航转速很是低调。

而高6所搭载的7速DSG自动变速器，即使在B级甚至是C级车里，也只有自家兄弟才能提供与之档位数量相当的变速器。所以高6的动力组合不仅具备了小排气量、低转速高动力输出的特质，而且由于变速器的档位繁多，再加上“7个档“之间的辛勤劳作，所以高6的巡航转速很是低调。

车型二：一汽丰田 卡罗拉1.8CVT

节油亮点：双VVT-i进排气连续可变气门正时技术、CVT无级变速箱、整备质量较小

卡罗拉对于那些喜欢三厢家轿，而且要求造型大气舒展、座舱安静宽敞的消费者而言，是个相当不错的选择。所以卡罗拉家族能够行销世界三千多万辆，自身超越平凡的实力功不可没!

卡罗拉的引擎技术一直是个亮点，1.8升引擎所具备的双VVT-i进排气连续可变气门正时技术的确精湛。

卡罗拉的引擎技术一直是个亮点，1.8升引擎所具备的双VVT-i进排气连续可变气门正时技术的确精湛，而且丰田引擎的制造工艺也是了得，所以这台引擎拥有140匹马力和173扭米的动力储备。新卡罗拉的引擎不仅工作细腻，而且噪音与震动都控制的很出色。最重要的是明显提升了引擎的燃烧效率。

2011款丰田卡罗拉所增加的CVT变速箱也是一大亮点。

一汽丰田卡罗拉的五个轮胎宽度皆为205mm。

引擎技术层面的优势，再加上无级变速器的辛勤劳作，使得新卡罗拉的动力输出很是均匀，不论是拥堵路面还是敞亮的城市快速路，这套动力组合均可以顺畅平稳的工作，这也让驾驶卡罗拉的感觉比较安逸。

卡罗拉1.8升所配置的CVT变速器，使其在60公里的速度时，转速为1200转，此时的瞬时油耗保持在4升左右。40公里的速度时，转速勉强接近1000转，这种状态下的瞬时油耗保持在3.3升左右。

虽然卡罗拉的车身尺寸和空间都不小，但体重却勉强超过1.3吨，即使轮胎达到了205mm的级别，而且0.32的风阻系数是本组选手中最高的。但大排气量的卡罗拉1.8CVT，在北京街头的油耗时常保持在7.5升左右。引擎和变速器在技术层面的优势再加上不算很重的车身，成就了卡罗拉低油耗的品质!工信部公布的1.8升CVT卡罗拉油耗是6.7升，网友平均油耗为9.66升。

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卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。

优点：外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错

缺点：内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势