运动感十足的凯泽西/传祺对比导购

铃木Kizashi图片资料信息

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凯泽西：来自日系的进口轿跑

铃木凯泽西进军的是铃木国内唯一的运动中型车市，但相对目前众多的竞争对手，它的品牌影响力要小很多。但考虑到它进口车的身份，和日系一贯精细的做工，凯泽西看起来似乎还算不错，但显然不是走销量的产品。

凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大，如果您不仔细看，还是不能充分感受到它的运动气息，只有当您静静的细细观察时，您还能发现它不经意，但极富张力的运动感，例如轮圈、排气管和上翘的尾翼等等。

纯黑色内饰没的说，值得表扬的就是它的做工以及面料都属于上乘，这得益于它的进口来源，它是由日本静冈县相良工厂负责生产，原装进口的内饰工艺显得很有档次，很好的塑造了铃木在中型车市场的形象，很对一些追求进口品质消费者的胃口。

此次进行空间体验的是我们的女编辑，身高1.65米。大部分男性消费者可以在此基础上进行空间扩展。在正常乘坐的情况下，前排的头顶空间有很大的富裕，而且天窗设计也增加了一部分头部空间。转到后排，头顶部分略有下降，但是也可以应付大部分消费的空间需求。

凯泽西全系6款车型均搭载一款2.4L发动机，它来自于超级维特拉的J24B系列，铝合金材质减轻了重量，能够获得更理想的轴荷分配，VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩，2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩，最大扭矩则在4000转/分时获得，而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW(178马力)。

在变速器方面则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器。我们此次测试的就是配备CVT变速箱的车型。舒适、平和是这类变速箱的特点和强项，匹配到一般的家用车上也许更合适，但作为凯泽西这样一款运动型轿车来说是否有些过于平和了?这样的动力组合能否达到厂家所说的0-100公里8.8秒的加速成绩呢?性能测试部分我们将给出答案。

传祺：最受关注的自主车型

刚刚结束的广州车展 中，广汽传祺算是着实风光了一把，除了铺天盖地的宣传，广汽品牌的号召力也毋庸置疑，当然，还少不了阿尔法·罗密欧的技术基础。只是由于它上市时间不少，对于市场的认可程度还很难说，但在编辑看来，恐怕较高的定价恐怕难逃小众的趋势。

外观看起来似乎很熟悉，和广汽旗下的车型很有几分相似，不过重新设计的格栅给人的印象深刻，编辑本人觉得整体还是比较前卫的，而我的同事们却有人觉得不够好看，算是审美因人而异吧。

传祺的内饰采用了上深下浅的配色设计，应该称其为标准的日式家用车的风格，没有太多可挑剔的地方，桃木内饰的点缀也在意料之中。对于它自身定位人群来说，大气与稳重也许才是最重要的，应该说，这一点传祺充分做到了。

广汽传祺发动机传祺在售车型中，目前动力系统只有一款，即最大释放动力121kW/206N·m的2.0L自然进气发动机，而这款发动机也正是来自菲亚特的Twin Spark 2.0L发动机，也就是传祺的复制原车型阿尔法·罗密欧166的动力系统。

双叉臂式前悬架+多连杆后悬架同样和阿尔法·罗密欧166相同，这种结构我们在很多主打运动的中型车中都可以见到。这种结构带来的操控好处自然不必多说，着也从侧面说明传祺充分考虑到用户对运动的需求，至于具体表现如何，还要看后续评测。

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作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT）。

优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点：国内未上市国外先召回