售15.12万元 2011款雪佛兰科鲁兹上市新车解析

科鲁兹图片资料信息

科鲁兹图片资料信息

2011款雪佛兰科鲁兹1.8 SX AT 厂商指导价：15.12万元

雪佛兰科鲁兹是基于Global Delta平台打造的紧凑型运动三厢轿车。它是通用在全球的11个研究中心倾力合作的结果。底盘由欧洲设计，外观和内饰由位于中国上海的泛亚汽车技术中心负责开发。这使得科鲁兹的外观和内饰都符合亚洲人的审美视角。2011款科鲁兹与前款差别不大，升级的安吉星系统为旅途提供了额外的保障。

科鲁兹车架运用了65%的高刚性材料，能很好地提升车辆整体的安全性和操控感，确保车身强度和硬度，从而更加有效地减少驾驶室变形，进一步提高乘员保护。

这款1.8 SX AT豪华版拥有前排双安全气囊、前排双侧气囊以及前后一体式侧气帘。6气囊再加上前排主动预紧式安全带，可为前排乘客提供一个非常周全的保护系统。前后一体式侧气帘也针对后排儿童的头部加以重点保护。

在欧洲NCAP碰撞测试中同样取得全车五星，儿童四星的防护等级，同时摘得国内C-NCAP五星桂冠。在正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，驾驶室保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形。碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。

后排座椅处配备的ISOFIX和LATCH两种标准的儿童安全座椅接口是该车的一大特色。四个ISOFIX/LATCH接口可提供了两组儿童座椅的安装。驾驶员正后面的座位是全车最安全的位置，应将儿童座椅装于此处。

对于应付在人多车多的学校门口泊车，科鲁兹的倒车雷达能够侦测162cm处的障碍物，超越了斯柯达明锐，成为我们测试过的探测范围最远的车型。当离障碍物34cm时停止报警，这是它能探测的最近距离。这套雷达还能探测到高度仅有38cm的物体，但要求车子要在离障碍物63cm以内的范围才可以。缓慢的匀速倒车就可在遇到物体时果断采取措施。4点式探头设计可以弥补探测角度偏小的问题。

2011款科鲁兹中档配置车型和豪华车型全新升级了安吉星智能行车伙伴系统。该系统通过GPS全球定位系统与蜂窝无线传输等先进技术，一键迅速激活“碰撞自动求助系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统和全音控免提电话”等6大类14项服务。这套系统对女性朋友来说很有吸引力也确实很实用。安吉星服务第一年免费，此后每年的使用费标准安吉星公司还没有做出相关方案，预计明年会有相关费用标准和一些优惠服务套餐出台。

其他主动安全配置还包括ABS、EBD、弯道控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC。CBC弯道控制系统用于在弯道进行制动时纠正车辆的行驶轨迹，避免偏离路线。它与ESP系统的不同之处在于ESP是通过陀螺仪、轮速传感器等装置对车身偏离正确行驶路线时进行主动干预;而CBC仅是在弯道踩下制动踏板时才会起作用。

科鲁兹采用了一键防夹电动天窗和驾驶座防夹电动车窗，其余三扇车窗不带防夹手功能，这个也是需要家长注意的。

后排的腿部空间在同级车里中规中矩，头部空间并没有因为倾斜的C柱和车顶大打折扣，身高180cm的成年人坐进去仍有约一拳距离，即使使用加高型儿童座椅也不必担心。后排座椅4/6分割放倒可以弥补后备箱空间有限的不足。该车的后备箱空间可以满足一般家庭80%的日常使用。另外后备箱盖开口很大，可以方便取拿婴儿车或是一些刚刚采购回来的家居用品。

后排座椅平整、宽敞，真皮面料也很舒适。但冬天刚坐进车时的冰凉感受令人有些不适。真皮座椅也比普通织物座椅易于打理。小孩子若在旅途上大吃大喝时不慎将饮料碰倒后，只需用皮革清洗剂一喷、一擦就可轻松搞定，省去了织物座椅先要刷洗再晾干的繁琐步骤。后排中间有个超宽的中央扶手可当作小桌板来用，能为孩子搭建一个临时可供阅读的小桌台。

动力方面，科鲁兹搭载1.8L Ecotec DVVT自然吸气发动机。该款发动机性能指标高于卡罗拉、思域、福克斯等同级竞争对手。但由于1.4吨的车重，拖累了发动机性能的发挥。与此发动机相搭配的是一台6速手自一体变速器。需要说明的一点就是这台变速箱会在低速换挡时出现明显的顿挫感，至今也没有看到通用雪佛兰彻底的解决该问题。

油耗方面，经我们实测科鲁兹1.8L自动挡车型百公里平均油耗为9.4升。考虑到该车的1.8L排量的发动机以及比较大的车重，这个油耗水平还算可以。以现在93号汽油算，该车每百公里约合65元。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足