豪华新定义 体验试驾全新奥迪A8L

在亲手驾驶到全新奥迪A8L之前，我早已经迫不及待地在网上搜索了有关它的诸多文字和图片，但在接触到实车之后，我还是为A8L无处不在的豪华气质震撼。尽管和德系另外两大竞争对手相比，奥迪A8系列似乎缺少了一些个性，在追求“高大全”的道路上走的比较辛苦。全新奥迪A8L告诉我们，奥迪并没有改变他们对豪华车的理解，中庸的道路也许不好走，但奥迪要的就是这份坚持。

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奥迪系列的家族基因过于强势，随着A4系列、A6系列的车身加长，以致于我们有时很难一眼看出这是奥迪家族的哪款车型。全新奥迪A8L的设计师似乎也意识到了这一点，在细节的处理上为A8L增添了很多独到的设计。

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前脸部分夸张的进气隔栅惹人注目，八横幅的进气隔栅全部采用镀铬处理，并且在各横幅上方做了一个有层次的凸起，这样我们在欣赏全新奥迪A8L的前脸时，会感到进气隔栅部分的层次分明，且观察的角度不同，层次的表现也不同。

外侧后视镜上集成了转向灯，同样采用的是LED的材料，转向灯体积很小，所以我们看到外侧后视镜的整体感很强，外形也干脆利落。

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侧面线条以简约为主，防擦条被安置在车门下方，高低两条腰线分别从前大灯和轮眉上向后延伸，高位腰线一直延伸并融合到尾灯处，为侧面勾勒出一个整体线条，低位腰线向后延伸后渐行渐浅，在后门处停止，形成一条动感的线条。

尾部则相对低调，小尾翼的设计让这款严肃的豪华公务车增添了一份运动气息。尾灯的设计延续了上一代车型的风格，尾部整体的宽大厚重感较老款也更强。

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加长130mm后的全新奥迪A8L车身尺寸为5267mm×1949mm×1462mm，轴距增加到了3122mm，并且这部分空间全部用于增加后排乘客的腿部空间。在巨大的前进气格栅和20寸超大轮毂配合下，加上更低的车身，全新奥迪A8L的车身看上去并不臃肿。

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欧式的设计讲究整体性，全新奥迪A8L的中控台很好地体现了这一设计思路，柔软的真皮将中控台的台面包裹的严严实实，剩下的部分由实木的饰条和金属拉丝的饰板包裹。全新奥迪A8L的中控台十分紧凑，给腿部留足了空间，同时视线更好，更可以提升碰撞时的安全。

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中央的DVD导航屏幕在不用时可以收进中控台内部，这块屏幕可以显示我们想象到的所有汽车导航屏幕能显示的内容。全新的奥迪MMI系统拥有强大的功能，可以显示并调节车辆底盘、悬挂、空调、音响、导航、灯光以及座椅按摩的信息。

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DVD导航屏幕下方是一块时钟，似乎豪华车都愿意用这样的方式展示自己的品位。再向下是DVD音响的放碟口，以及2个SD卡和1个SIM卡的插卡口。2个SD卡并非用处有别，完全只是奢侈的一种基本表现而已。

大量的控制键位于中央中控台的下方，让中控台部分显得很简洁，同时这个位置恰好与平面形成一个40度左右的角，方便了驾驶员的操作。上半部分为空调的调节区，可以看到，前排座椅都有三级的通风和加热，保证了乘客的舒适。下半部分是MMI系统的操作区域，左侧的手写板识别度很高，无需写字笔，直接用手指即可输入汉字或字母，设置导航目的地时尤为方便。

档把的设计参考了游艇的推杆，它控制的是一台8速tiptronic手自动一体式的变速箱，这也是豪华感的重要体现，和汽车相比，高级手表和豪华游艇更能体现一个人生活的奢侈程度。

豪华新定义体验试驾全新奥迪A8L

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仪表盘的布局很常见，左右各2组仪表，转速表和时速表较大，水温表和油量表较小。中央的彩色显示屏显示效果相当好，画面非常细腻，通过DIS菜单的调节，我们可以让它显示电子时速、指南针、驾驶辅助系统、车载计算机以及功率编程等多项信息。夜视系统打开后，也可以通过这块屏幕观察前方的路况。

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四幅式方向盘样式没有太多新意，握感却是一流。实木饰条镶嵌在真皮中，美观的同时保证了驾驶员握住实木饰条位置时，手不会打滑。换档拨片质感良好，左减右加的方式也是我们熟悉的。

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后排是全车最重要的位置，所以空调系统、座椅的通风加热装置、按摩座椅以及多媒体控制功能装置一应俱全，此外，后排中央部分还有一个电冰箱。

配置方面，全新奥迪A8L配有大量高科技装备。除了前面提到的红外线的夜视系统，还有高低可调的空气动力悬挂、ACC自适应巡航和偏航提示等。悬挂最高时，轮胎距离轮眉的距离超过4指，最低时则只有3指。此外，我们还可以调节发动机、变速箱、动态转向以及运动差速器，获得更舒适或者更爽快的驾驶感受。

车道偏航提示系统并非新鲜配置，全新奥迪A8L上的这套系统并不会在车辆偏离航道时主动调节行车方向，而是会通过方向盘的震动提示驾驶员。ACC自适应巡航系统同样也有了较大范围的应用，车辆会自动跟随前车并保持距离，前车时速只要保持在250公里以下，全新奥迪A8L都可以进行自适应巡航。

同时，奥迪从自适应巡航系统上延伸出一套事故预防系统。根据车速的不同，预防被追尾分为4个阶段，第一阶段通过声光警示并且制动预位；第二阶段通过振动提示安全带接入制动并给予30%刹车力；第三阶段关闭车窗提供50%制动力；第四阶段预紧安全带完全拉紧并采取100%制动。

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舒适性配置也有大量应用，全新奥迪A8L全车配有4块显示屏，除了前面提到的中控台和仪表盘内的两块之外，正副驾驶员的头枕后方各有一块显示屏，后排乘客可以调节MMI系统，或者独立播放影音文件。

按摩座椅也是豪华车的标准配置，但像全新奥迪A8L这样配备三个按摩座椅的车型并不多。除了副驾之外，全部座椅都配备了按摩功能，其中后排右侧的乘客专享一个按摩遥控器。

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此外，后排右侧的贵宾还可以自动调节自己和副驾的座椅，副驾后方前移后伸出一个脚踏板，而后排右侧的座椅则可以摸拟飞机头等舱的座椅，自动升高并放倒，贵宾可以得到充分的休息。

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音响系统方面，普通车型配备了BOSE音响，顶配车型更是搭载了奢华的B&O音响，当音响开启后，中控台左右两侧会升起一对小音箱，科技感十足。

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最后，双天窗的配置也让我们大为惊叹，和一般双天窗不一样的是，全新奥迪A8L的后天窗可以上抬一定的角度，这也得益于全新奥迪A8L超常的车身，使得全新奥迪A8L有足够的空间为后天窗安装电机，并且也说明全新奥迪A8L的整车刚性相当了得。

在说驾控感受之前，我们先要了解一点，全新奥迪A8L是一款车长高达5267mm的庞然大物，车辆动力充足、加速迅猛、转向灵活不仅仅意味着性能好，更意味着安全。20寸的大轮毂为全新奥迪A8L提供了良好的抓地力，新型的硅铝制合金使得全新奥迪A8L的车重得到了进一步控制。尽管体形更庞大，但在净车身方面，全新奥迪A8L还是要比钢制车身轻了40%之多。全新奥迪A8L的白车身重量仅为241公斤，让人叹为观止。

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全新奥迪A8L的底盘通过大量的铝制拉杆和摆臂减轻晃下重量达到轻量化，并将前轴前移平衡前后轴荷，这两项设计主要是提高车轮响应和操控性，使一款豪华行政级轿车同样具有一定的驾驶乐趣。而为了体现运动性，厂家为其配备了运动差速器，差速器通过内部离合器的闭合来对左右轮扭矩进行合理分配，在转弯时扭矩的不同分配可以有效改善转弯的效果提高稳定性，减小转向不足或转向过度的发生。配合轻质连杆摆臂可以说A8L是具有运动基因的，但是有多少人会真用它运动一把就不好说了。

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目前进入国内的动力系统为3.0T高低两个功率版本的车型，旗舰的W12发动机暂时没有引入。全新的V63.0 TFSI机械增压发动机结构紧密，机械增压的叶轮被安装在V型汽缸夹角顶端，节省了空间，更短的进气管减小了进气阻力，使得在低转速就能发挥出高扭矩，很适合城市驾驶，机械增压发动机的动力响应也要好于涡轮增压。

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目前在售的A8为6挡手自一体变速箱，全新奥迪A8L则使用8挡手自一体变速箱，物理结构更为紧密，7.0:1的齿比带来更平顺的换挡感觉，相同时速下发动机转速更低，所以油耗自然也会下降，官方称燃油经济性可以提升40%。

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在舒适模式下，全新奥迪A8L转向很轻，车辆的动态反应也不那么直接，大部分路面的颠簸也都被过滤掉，甚至你会觉得不是在开车，而是一个大手托着你稳稳地向前走。在运动模式下，第一感受是转向变得很沉重，完全是超级跑车的那种沉重，我甚至担心如果是换一位女生来开，她很难坚持一个钟头。车辆的动态反应也变得非常直接，你必须慎重地对待每一次变线，发动机也乐意保持在3000甚至4000转以上，深踩油门后换档则要等到6000转以后。车身的侧向支撑也非常出色，尽管座椅提供的侧向支撑很一般——除非你刻意调整座椅的侧翼，尽力地包裹自己——坚硬的悬挂将车身控制在优雅的姿态。

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如果我们最后不把全新奥迪A8L跟宝马、奔驰的竞争对手相比，似乎总像少了些什么。我要说的是，全新奥迪A8L仍然没有跳脱A8系列一贯的中庸，但是通过更加丰富的底盘、悬挂、转向以及动力系统的调节，全新奥迪A8L可以从容地在激进和保守之间游走。而在豪华感上，全新奥迪A8L更是达到了前所未有的高度。至于胜负，还是留给市场来判别。

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