年轻运动型优质小型车 瑞纳/赛欧对比导购

瑞纳图片资料信息

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瑞纳：

瑞纳外观之于雅绅特的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来(前一次是IX35)，实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。不过，也许是先入为主的缘故，瑞纳两厢的尾部给人的感觉更像是小号的现代i30，和整体的流体雕塑感有些不够搭调。

发动机方面，瑞纳这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。最大功率提高至107马力(6300转)，最大扭矩为135牛·米(5000转)。

除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。

韩系车在空间的优越性是毋庸置疑的，这一点我们在悦动、I30等车型上都有领略到;身高175cm的编辑坐在瑞纳的前排头部还能有两拳左右的富裕，而前排座椅不变的情况下，后排的头部空间仍可以拥有一拳的余量，而腿部只剩下3指的活动空间。

赛欧：

整体来说，赛欧的前脸都延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道;整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。两厢和三厢的最主要区别集中在尾部，BOXY的设计更加紧凑，也更加年轻化，而三厢相对就显得平庸很多。

赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中1.4L车型最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L，EMT车型为6.1L。实际上经过本站的专业测试，1.4L手动车型的平均百公里油耗5.59L，相信EMT的油耗表现也不会太离谱。

这款EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撑也很好，即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

北京现代在北京国际汽车展览会上重磅推出全球首发车型VERNA(产品代码 RC)，这是北京现代建厂7年以来第一款全球首发车型。，并于今年7月份正式上市。但VERNA上市后，其兄弟车型雅绅特将继续生产销售，成为北京现代旗下第三对“兄弟车”。

优点：外观/内饰/空间较雅绅特全面升级

缺点：动力/底盘/平台技术较雅绅特没有改变

北京现代在北京国际汽车展览会上重磅推出全球首发车型VERNA(产品代码 RC)，这是北京现代建厂7年以来第一款全球首发车型。，并于今年7月份正式上市。但VERNA上市后，其兄弟车型雅绅特将继续生产销售，成为北京现代旗下第三对“兄弟车”。

优点：外观/内饰/空间较雅绅特全面升级

缺点：动力/底盘/平台技术较雅绅特没有改变