长轴为王 对比七款60万元级别的行政用车

风格决定差异

62万元的价格，七款车的内饰和配置都达到了高水平。此时工艺和配置的比拼已不是那么的重要，内饰氛围更多体现在风格上的差异，说谁更舒适、更豪华，估计喜欢其他车型的人会有意见。

舒适性：长轴版E300舒适

七款车中，长轴版E300时尚型的舒适性配置全面，基础配置外还具有后座娱乐功能和电视

信号接收功能，而528Li豪华版车型上未配置电视接收功能，A6L 2.8FSI豪华则没有后座

娱乐功能。

内饰氛围营造方面，S80L米色皮质、钛银材质饰条的应用，营造出与众不同豪华质感，悬

浮式中控台面也颇为新颖。音响系统体现出了雷克萨斯的高端，ES350配备了Mark

Levinson音响系统及14喇叭扬声器。

便利性：德系三强领先

车辆操作系统控制被越来越多集成于旋钮之上，此次便利性对比变成了“德系三强”所代

表的iDrive系统、COMAND系统和MMI系统的较量。使用过程中，528Li的iDrive系统在易用

性和科技感方面都要好于其他对手。

A6L的MMI系统案件数量最多，菜单布局也比较独特，需要时间熟悉。而长轴版E300的

COMAND系统并未如宝马和奥迪以旋钮为核心进行布置，但即便没有旋钮也不会影响日常操

作。

安全性：主动保护全面

在七款行政级车型中，普遍采用了八安全气囊提供保护，动态稳定控制系统、胎压检测等

主动安全配置也是一个不落。在长轴版E300的配置单上，注意力辅助系统、预防性安全系

统是其他车型上未出现的配置，而ES350和CROWN皇冠上则增加了膝部气囊。

感性的选择

购买行政级轿车的女性大都拥有对舒适、豪华及空间的需求。对于这些，528Li、A6L 2.8FSI、长轴版E300、ES 350、TL 3.5、皇冠3.0L和S80L T6通通满足。无钥匙启动、电加热座椅、DVD导航等通通配备。到底什么才能吸引“挑剔”的女人？答案或许只有她们在掏出钱包的那一刻才能揭晓。

通过对比可以发现，TL是前门门槛高度最低的车型，只有360mm。相比400mm的门槛高度，爱美的女性可以穿上更加惹火的裙装，而不必为避免走光做出蹩脚的上车动作。

部分女性本不爱开大车，重要的原因是行李箱盖开启过高，关闭时够着费劲。本次对比的车型中，长轴版E300以1580mm的成绩获胜，相比最高1700mm的高度的确显露出不少优势。在对行李箱门槛离地间隙的考察中，长轴版E300同样胜出。这意味着相比其他车型，这款车的车主可以不用将重物提的很高就放进车内。值得一提的是，528Li是唯一一款可以靠电动按钮关闭行李箱门的车型。

女人买东西有时很感性。她们不管S80L T6车上搭载盲点信息系统，长轴版E300提供注意力警示辅助系统，528Li拥有怠速起停系统和制动能量回收……吸引她们的可能就是车辆的外形和驾驶的感受。对于已经成为妈妈的女性，她们会更加追求乘坐的舒适、安静，更加注重NVH设计的日系车就会更胜一筹。

女人做选择时很挑剔，一旦决定就会一直忠诚。对她们，爱情、买车都一样。

有钱依旧难买车

去年年底一纸“限购令”点燃了车市“涨价潮”的导火线。一夜之间，年末的周期性降价促销被突如其来的涨价风潮所取代，几乎所有品牌旗下车型都将价格悄然拉升，记者近日从市场了解到，虽然购车高峰已经结束，但不少车型的市场价格依旧维持在高位。

虽然是价格高达62万元的行政级房车，但高昂的价格并为阻挡住消费者的热情。据记者从4S店了解到，目前沃尔沃S80L T6至尊版虽然没有优惠，但经销商处仍有部分现车，可以满足急于提车的消费者需求。相比之下，BMW 528Li豪华型和奥迪A6L 2.8FSI豪华型这样的车型就需要消费者付出一定的代价，目前BMW 528Li豪华型市场上没有优惠，订单已经排到今年四月；而奥迪A6L 2.8FSI豪华型虽然订车只要等待一个月，但是必须在店内加装2万元装饰才能提车，究竟是选择多花钱还是等待交车，是打算选择BMW和奥迪的消费者要面对问题。

在七款车中，梅赛德斯－奔驰E300L、讴歌TL、皇冠和雷克萨斯ES 350市场上仍然存在着少量优惠。雷克萨斯ES 350豪华目前可以优惠6万元，销售顾问告诉记者：“现在订购ES 350有望月底到车。”与雷克萨斯ES 350相类似的是梅赛德斯－奔驰E300L车型，目前市场上可以优惠7万元，销售人员表示：“年底购车高峰推高了市场价格，随着货源的逐步充足，E300L有望回到之前9万元到10万元的优惠幅度。”

12m印象 各有所好

12m绕桩环节考量的是车辆运动性能，对于选购行政级别车型的消费者来说，往往因为公务需求而更多强调其舒适性，但此时绝不能忽视各自的“脾气”：他们中有些毛躁，有些沉稳，有些喜形于色，有些却深藏不露。

如凌厉的外表一样，后轮驱动的528Li绝非善类。如果驾驶技术足够好，那么会很享受随心所欲的快感。作为一款后轮驱动的轿车，528Li更多强调了驾控快感，虽然它的前后轴质量分配达到了“50：50”的均衡配比，但在绕桩时仍然会出现些许的转向过度，此时动态稳定控制系统并不会如同A6L般积极介入，在允许适度驾驶乐趣的同时，又很好抑制可能出现的失控。

作为528Li的“宿敌”，长轴版E300则向舒适性做出了一些妥协，沉稳的驾驶风格会更对长轴版E300的“脾气”，这也能让驾驶变得容易控制许多。一旦驾驶者有所“想法”，就会感受到E300尾部活跃的表现，此时对油门的控制要很好把握。

相比之下，S80L T6也有着流畅的桩间表现，只是极限情况下方向回馈的力度略有增加；TL则是个“暴躁小子”，拥有着灵活的油门响应，让绕桩变成了需要谨慎对待“踏板”的事情；而ES 350在12米绕桩项目中处于下风，驾驶它不如好好去享受一份舒适。文/吴鹏亮

加油枪 日系车≠省油车

“日系车油耗低”的观点在本次对比的七款车型中并不适用。ES 350和TL的排量都达到了3.5L；ES 350、CROWN皇冠3.0L和TL的整车整备质量最轻，但油耗最低的三款车型均来自德国制造商，528Li和A6L 2.8FSI的百公里综合油耗在10L以下，这与两车所应用的先进技术密不可分。

根据工信部公布的“轻型汽车燃料消耗量通告”，528Li的排量、整车整备质量均排在七款车中的第4名，处在中间水平；该车的额定功率仅比S80L 3.0T6低些。由此可见，影响车辆油耗的因素不仅仅在于排量、车重、功率等，发动机调校、变速箱种类以及驾驶者的操控方式等也与油耗的高低息息相关。

528Li的发动机采用高精度直喷、燃油共轨系统、进气道几何形状可变技术，并配备涡轮增压器。燃油与空气实现了精准的配比，从而提高燃油的燃烧效率。此外，该车配备制动能量回收系统，可将制动回收来的能量用于蓄电池发电。该系统与电子助力转向系统都减少了车辆电气系统对汽油的依赖。528Li搭载8速自动变速箱，第8挡的配置减少了高速行驶时发动机的转速，实现降低油耗和排放的同时还提高了舒适性。

A6L 2.8FSI的发动机采用缸内直喷技术，同样实现了燃油与空气的精确配比，提高燃油的燃烧效率。