让四驱简单有趣 带有模式旋钮的SUV介绍

SUV车型发展至今不论在技术上还是功能上都有着日新月异的变化。而它与越野车的边界似乎越来越模糊，两者之间也都在彼此融合，彼此吸取对方的优势以完善自身。如果我们再用梯形车架、整体车桥或是手动分动箱来断定它们的越野能力那会显得非常幼稚。随着电控技术突飞猛进的发展，当代汽车中的许多控制机构已经从传统的机械形式改为电子模式，电子传输和控制的优势体现在能够进行统领全局的整体驾控和协调分配。

如果你对SUV车型很感兴趣，那对分动箱的两驱、四驱、高速、低速切换功能肯定不会感到陌生(如果你还不了解四驱系统，请单击此链接学习更多知识)。以卫士、牧马人为代表的极少数车型还坚守纯机械手动拨杆分动箱阵地;以帕杰罗、FJ酷路泽为代表的小部分车型使用了电控手柄拨杆;以览胜、大切诺基为代表车众多车型选择了电控旋钮操作模式;以吉姆尼、哈弗为代表的低端车型采用了普通电控按钮。

为了便于大家直观理解，我制作了一个图示用以展示这几种切换方式的特性。四驱模式旋钮相比其他三种还算是个新兴事物，较高的操作乐趣和便利性很容易勾起人们的兴趣，我这就来介绍一些带有四驱模式旋钮的SUV车型。

日产奇骏——四驱车型售价：20.78-26.98万元

作为日系紧凑型城市SUV三剑客之一的日产奇骏以其硬朗的外形、较好的燃油经济性和平顺性以及长度接近一米的大尺寸天窗与本田CR-V、丰田RAV4区别开来。该车20.78万元的最低配都搭在了四驱系统，从这一点来说它的性价比也高于另外两个对手。

奇骏全系标配四驱系统，而2.5升车型使用的是比2.0升更为强大的4x4-i智能全模式四驱系统。两驱、四驱、以及四驱锁定由位于换挡杆前侧的旋钮进行切换。这套4x4-i最大特点是具备四轮独立电子辅助制动，厂家称之为B-LSD电子差速锁。此功能与ABS并行工作，不依赖VDC支持。