东风雪铁龙世嘉三厢、上海大众朗逸新车解析

随着近几年国民经济实力的提升，家用车成为了车市迅猛增长的主要支撑点——而紧凑型车依靠着相比小型车显著的空间优势、相比中型车更为实惠的价格和经济的油耗，成为了家庭购车时的首选。今天，我们就找了市面上几款非常热门的家用车型，下面就一起来看一下它们各自都好在了哪里。

东风雪铁龙 世嘉三厢

——动力性和实用性均衡的法系车指导价：10.88万-15.78万

为迎合国内消费者对于三厢车型的需求，世嘉在两厢的基础上也推出了三厢版车型，虽然两厢变三厢成功的例子并不是很多，但是世嘉算是其中一个。

世嘉三厢的前脸部分和两厢版车型基本相同，双人字形标志延续到车灯处，构成当下流行的大嘴造型;飞去来形状的车灯造型锐利，顶部的灯眉更是增添了几分杀气;世嘉的车尾借鉴了C5的部分元素，浑厚饱满的样式很得人心，无论从哪个角度看过去，都会觉得非常协调，一点也不突兀。

世嘉三厢版有浅黄色和深黑色两种颜色可供选择，中置仪表盘和液晶显示屏都很有科技感，多功能方向盘采用了两幅风格，按键颇多，使用起来会很繁琐;世嘉三厢的内部材质手感上乘，大量使用了软性材质，真皮若软，提升了使用舒适度。

世嘉的储物空间遍布车厢的每一个角落，但这些储物格容积都比较小，实际用处不大。空间是世嘉的长项，三厢车型在增加了车尾后，行李箱空间也进一步提升，达到了460L，将后排座椅完全放倒后，可以拓展出更大的空间来，应该说应付绝大多数家用情况都是没有问题的。

世嘉三厢沿用1.6升和2.0升两款发动机。其中1.6升发动机78千瓦，最大扭矩142牛米，相对而言2.0升发动机的技术更先进一些，它的缸体和缸盖都采用铝合金，并且带有可变气门正时技术。这款2.0升发动机的最大功率为108千瓦，扭矩可达200牛米;与之匹配的变速箱是5挡手动和4挡手自一体变速箱，其中自动变速箱采用保时捷的Tiptronic技术。

点评：三厢世嘉自上市以来，销量一路高歌，对于需要一款动力性与实用性都均衡的家庭用户来讲是个不错的选择。世嘉三厢的外形非常漂亮，尤其是衔接完美的尾部，符合大多数家用消费者的审美习惯，它继承了C4的WRC血统，操控性好、动力充足、配置丰富实用，尤其是它的真皮座椅，得到了很多车主的认可。

上海大众 朗逸

——偏向传统的大气德系车指导价：11.28万-16.48万

作为上海大众首度自主研发的紧凑型车，朗逸从上市之初就在家用紧凑型车市场上得到了广泛的关注，朗逸的英文名LAVIDA，这是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，恰如其分的表达其品牌主张：它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的，而这一人群也正是家用车的主流消费人群。

朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式大嘴设计，水平式的镀铬中网与第六代高尔夫有些类似，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;圆滑的侧面弧线和厚重的尾灯，共同造就了朗逸成熟大气的整体印象。

车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

朗逸中控台的设计一如既往的延续了大众简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便;大众的工艺水准是不用怀疑的，这一点在朗逸身上也有体现，朗逸的各个接缝及表面的做工较为精致，各个控制按键及旋转调节钮力度均匀，反馈效果不错。

朗逸2610mm的轴距超过了速腾，空间也成为了朗逸的一大卖点，尤其是在后座空间上朗逸特别能满足国人的心理，472L的行李箱是另一大卖点，作为家用绰绰有余了。

在动力方面，朗逸搭载了1.6L和2.0L两种排量的发动机，与发动机匹配的是5挡手动与Tiptronic六档手自一体两款变速箱，变速箱与其他3款相比优势比较明显。

点评：由于大众家族良好的口碑和朗逸自身不错的性价比，使得朗逸从2010年1月份起销售量就很高。总体来讲，朗逸非常大气，设计偏向保守，因此更适合年龄稍长，对于空间要求较高，但不追求动力的的家用消费者。