植入强劲引擎，动力迸发更出色 明锐导购分析

明锐对我们来说已不再陌生，虽然我们今天的主角依然是它，但此次出现在我们面前的已是披上了动感的套装，同时还植入了大众引以为傲的2.0TSI+DSG的强劲动力系统的明锐RS。较普通版明锐来说，明锐RS进行了哪些改变?其实际的驾驶感受如何?在经过了简短的试驾体验之后，我们就带您领略一下明锐RS的风采。

植入强劲引擎，动力迸发更出色

与一汽-大众GTI一样，明锐RS所搭载的这款2.0TSI引擎也同样拥有147千瓦的最大功率，同时当发动机转速在1700-5000转之间时，其280牛米的最大扭矩将使它拥有更佳的动力表现。另外，在DSG双离合变速箱的配合下，明锐RS还拥有更快的换挡速度。

在此次的试驾过程中，上海大众斯柯达官方为我们提供了蛇形绕桩、麋鹿测试、急加速及制动等项目来考验明锐RS在各方面的表现。

为了拥有更佳的运动表现，明锐RS的底盘系统经过了重新调校，同时还换装了进口减震器以及刚性更强的减震弹簧。在穿桩体验时，能够明显感觉到明锐RS拥有较高的悬架极限，扎实的底盘还能清晰有效将路况信息反馈给驾驶者。另外，明锐RS所配备的四条225/45R17规格的轮胎还拥有相对较高的抓地力表现。

在植入2.0TSI引擎之后，明锐RS在动力方面的表现更加直接。当处于全油门状态下时，能够明显感觉到明锐RS那源源不断的动力输出。据官方数据显示，明锐RS的百公里加速时间为7.7秒，仅仅比GTI慢了0.6秒。另外，正常驾驶时，我们也能感觉到明锐RS的油门响应积极。同时DSG双离合变速箱的匹配也使其拥有更快的换挡速度，而动力损失也更小。

披上更张扬的套装，彰显运动本色

明锐RS的前脸设计与普通版车型相比有着较大的差异。其前格栅依然是直瀑式设计风格，不过在格栅上镶嵌的“VRS”标识则更明显的突出了明锐RS那不一样的身份。另外，为了提升运动化的视觉效果，其前保险杠经过了全新设计，中央梯形的进气口更加宽大，同时内部采用了更富动感的网状设计，

明锐RS的前大灯造型未作改动，但它加入了大灯清洗及随动转向功能。另外，明锐RS采用了圆形的雾灯设计，同时在上方加入了目前流行的LED日间行车灯。

动感的五幅双叉式铝合金轮毂搭配着火红的制动卡钳，使明锐RS拥有更运动的视觉效果

后尾翼的加入一方面提升了视觉效果，另一方面在高速行驶时也具有一定的车身稳定性

尾部的“VRS”标识和双出尾排也证明了明锐RS的与众不同

内饰风格同样凸显运动，方向盘功能更强大

明锐RS采用了玛瑙黑的内饰风格，中控台中部依然由银色亮条进行分隔，体现出一定的层次感。在中控面板的设计和布局上，明锐RS与普通版明锐基本一致。配置方面加入了6碟CD+Mp3接口，同时液晶显示屏可通过触摸控制。另外，在明锐RS的方向盘上，集成了诸多功能按键，像音响系统、蓝牙手机系统等，而换挡拨片的加入也使其在驾驶中更加便捷，同时该车还拥有定速巡航系统。可以说，在驾控车辆的时候基本上手不离方向盘便能顺利的操作各项常用功能。

明锐RS采用了包裹性较强的运动化座椅，同样为了表明身份，座椅靠背处也绣上了“VRS”标识。另外，这套座椅采用了三种不同的面料，其侧翼采用真皮包裹，较硬的填充设计对身体的承托和支撑性都有良好的表现;在坐垫及靠背下侧的部分采用了织物材质，拥有良好的防滑性，而坐垫最外侧和靠背顶部那白色的部分则采用了翻毛皮质，同样拥有一定的防滑性。

除了上述几方面，明锐RS的内部风格基本与普通版明锐一致。它那实用的空间也依然在明锐RS上继续发扬，其560-1350L的行李箱容积完全满足了日常使用需求，同时行李箱内部也设计的非常平整，且其后排座椅也能通过4/6比例分拆放倒。

明锐RS与一汽大众高尔夫GTI一样，都拥有2.0TSI+DSG的动力组合，同时它们在市场上也都算是未满足细分市场需求而推出的车型。不过，国产的高尔夫GTI更适合那些性格张扬的年轻一族;而明锐RS则更能满足那些不甚张扬但内心却充满狂热的群体。这次简单的体验并没有让我充分体会到明锐RS的真正实力。