就是它 传承经典大众化中型车凯美瑞行情导购

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丰田凯美瑞一直以外形中庸大气、内饰较豪华，符合中国人的审美观点，适合公商务用车要求，G-BOOK系统的加入使凯美瑞的科技含量得到提升，技术成熟故障率低。而被大众所熟知。

无论是外观、内饰还是动力操控，凯美瑞都没有特别突出的地方，但它的均衡性是同级别的其它竞争对手无法比拟的，而这也是凯美瑞立足市场的根本所在。

2010款凯美瑞依然配备2.0L和2.4L两款发动机可选，这两款发动机与09款完全相同，其中2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为190Nm/4000rpm，该发动机的动力表现并不抢眼，但是足以满足城市日常驾驶的使用。2.4L发动机的最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩224Nm/4000rpm，这款发动机的动力水平比2.0L要高出一个档次，更加适合商务用途和长途驾驶。上述两款发动机均可以使用价格相对便宜的93号无铅汽油。

凯美瑞身上这台2.4L发动机真的可以说得上是“技术贫瘠”，从它123kW的最大功率和224Nm的峰值扭矩来看，的确也是4款车里最低的数值，升功率仅仅为51Kw/L。它唯一值得一提的就是采纳了丰田最为成熟的VVT-i可变气门正时技术，并且优化了进、排气系统。虽然动力数值不算出众，但油耗表现还是有口皆碑。需要注意这款发动机的VVT-i可变正时系统仅仅针对进气端工作，排气端并没有使用可变正时，这也降低了其技术含量。运转的宁静性和平顺性是这款发动机的强项，配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化，凯美瑞2.4LVVT-i发动机最大限度降低了噪音和震动，体现了丰田一贯的舒适风格。

发动机的重要性已经毋庸置疑，越来越追求运动驾驶乐趣的人和讲究油耗经济性的人，都会在购车时将目光锁定在高科技的发动机产品上。这次我们为大家选出的4款主流中高级车，它们作为销量最大的自然吸气2.4L发动机，各自都展现出自己品牌目前所具备的技术实力和特点。从目前的大趋势来看，像别克Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机所采纳的燃油直喷技术，将很可能成为中高级车的“标配技术”，目前通用系和大众系都在将燃油直喷普及化，就看何时日系和韩系车厂也能挤上这趟直喷的列车了。

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